Luís Felipe Derani, mais conhecido como Pipo Derani (São Paulo, 12 de outubro de 1993) é um automobilista brasileiro que é piloto de fábrica da Genesis Magma Racing. Recentemente competiu na IMSA SportsCar Championship, estreando na categoria em 2016 e sendo campeão em 2021 e 2023. Foi vencedor das 24 Horas de Daytona de 2016, e das 12 Horas de Sebring, nas edições de 2016, 2018, 2019 e 2023.
É filho de Walter Derani e irmão de Rafael Derani, ambos pilotos.
Derani fez seu estreia na kart em 2003, quando tinha dez anos de idade. Em 2005, foi campeão do Campeonato Junior de São Paulo, em 2007 foi vice-campeão brasileiro de kart, e disputou o Campeonato Europeu de KF3. Em 2008, seu último ano no cartismo, venceu a Copa Codasur na categoria Sudam Jr, e chegou às finais da seletiva Petrobrás.
Derani deu o salto aos monopostos em 2009, disputando o Campeonato Norte Europeu de Fórmula Renault 2.0 com a Motopark Academy, onde conseguiu dois pódios e pontuou em 13 corridas, se classificando em sétimo lugar.
Em 2010, Derani seguiu com a Motopark em sua mudança para o Campeonato Alemão de Fórmula 3, mas não conseguiu pódios e finalizou em décimo no campeonato. Por outro lado, participou da dupla corrida em Interlagos pela GT Brasil.
Em 2011, Derani mudou-se para o Campeonato Britânico de Fórmula 3 com a equipe Double R Racing, conquistando um pódio e se classificando em décimo quinto. Nesse mesmo ano, também competiu na Fórmula 3 Brazil Open e na Fórmula 3 Masters.
Derani seguiu na F3 Britânica para 2012, mas mudando de equipe, agora com a Fortec Motorsport. Obteve duas vitorias e cinco pódios, sendo oitavo colocado. Também fez três etapas da Fórmula 3 Euro Series e finalizou em sexto no Grande Prêmio de Macau. Em 2013, Derani continuou a parceria com a Fortec, agora disputando o Campeonato Europeu de Fórmula 3 da FIA, onde acabou em oitavo, com três pódios. Ele também foi terceiro colocado no GP de Macau.
Começou o ano de 2014 competindo nas seis primeiras corridas da Pro Mazda dos Estados Unidos pela Tem Pelfrey, onde obteve um terceiro lugar e dois quartos lugares. Mas a equipe o dispensou após a sexta rodada, com Derani descobrindo a notícia pelo Twitter. Ele somou 88 pontos e estava em sexto lugar quando foi retirado da competição, mas terminou a temporada em décimo quarto.
2014 marcou a estreia de Derani nas corridas de resistência, com o paulistano correndo as últimas duas rodadas da European Le Mans Series com um Oreca-Nissan, sendo terceiro colocado. Retornou à categoria em 2025, correndo com a CLX Motorsport, sendo parceiro do português Manuel Espírito Santo e do também brasileiro Enzo Fittipaldi.
Em 2015, se juntou à G-Drive no Campeonato Mundial de Endurance da FIA. Tendo com companheiros Gustavo Yacamán e Ricardo González, com o trio conquistando uma vitória, um segundo lugar e cinco terceiros lugares, para se classificar em sexto em sua classe, LMP2. Esse ano também marcou a primeira aparição de Derani nas 24 Horas de Le Mans, em que ele foi quarto colocado na LMP2.No ano seguinte, foi contratado pela Tequila Patrón ESM para disputar o Mundial de Endurance, onde fez quatro pódios, incluindo o segundo lugar nas 24 Horas de Spa, e foi oitavo colocado no campeonato.
Disputou as três primeiras rodadas do WEC de 2017 como piloto oficial da Ford. Com um Ford GT de classe GTE-Pro, ganhou em Silverstone e ficou em segundo nas 24 Horas de Le Mans. Também conseguiu um quarto posto na classe LMP2 nas 6 Horas de Nürburgring, num Oreca Gibson da Rebellion.
Voltou ao WEC em 2018, quando disputou as 24 Horas de Le Mans pelo time AF Corse numa Ferrari 488 junto a Toni Vilander e Antonio Giovinazzi, finalizando em quinto em classe GTE-Pro.
Em 2019, disputou apenas as 4 Horas de Silverstone com a Rebellion Racing, onde foi terceiro colocado na corrida que marcou sua estreia na LMP1. Fez outra aparição em Le Mans com a Risi Competizione, pilotando a Ferrari 488 com Jules Gounon e Oliver Jarvis, sendo 11º na GTE Pro.
Em 2021, disputou duas provas do WEC com a Glickenhaus Racing na classe Hypercar: as 6 Horas de Monza, que abandonou, e as 24 Horas de Le Mans, que chegou em quarto lugar. Repetiu a parceria com a Glickenhaus em 2022, conquistando o terceiro lugar em Spa-Francorchamps e o quarto lugar em Le Mans.
Em 2023, correu as 24 Horas de Le Mans com a Action Express Racing, sendo parceiro dos britânicos Jack Aitken e Alexander Sims, sendo décimo colocado. Continuou com a equipe nas 24 Horas de Le Mans de 2024, que agora era chamada de Whelen Cadillac Racing. Derani teve como parceiros Aitken e seu compatriota Felipe Drugovich, mas o trio do carro 311 se classificou em 15º, após Pipo bater faltando cinco horas para o final da corrida.
Em dezembro de 2024, foi anunciado que Derani tinha sido contratado para ser piloto de fábrica da Genesis LMDh, marca da Hyundai que fará sua estreia no Mundial de Endurance em 2026.
Disputou a edição de 2016 da IMSA SportsCar Championship para a Extreme Speed Motorsport, onde ganhou as 24 Horas de Daytona e as 12 Horas de Sebring, e ainda foi segundo na Petit Le Mans.
Em 2017, Derani fez sete corridas da IMSA, alternando entre os dois Ligier Nissan DPi de Extreme Speed. O piloto ganhou em Road America, foi quarto colocado 24 Horas de Daytona e em Petit Le Mans, e finalizou em 15º no campeonato de pilotos.