Pedro Rodríguez de la Vega (18 de janeiro de 1940 – 11 de julho de 1971) foi um automobilista mexicano de Fórmula 1.
Foi irmão mais velho do também piloto de Fórmula 1 Ricardo Rodríguez. Disputou 54 Grandes Prêmios de Fórmula 1 entre 1963 e 1971, conseguindo duas vitórias e sete pódios. Seu melhor resultado no campeonato foram dois sextos lugares em 1967 e 1968 e um sétimo lugar, em 1970.
O piloto também foi destaque nas corridas de endurance, obtendo quatro vitórias nas 24 Horas de Daytona, onze na Campeonato Mundial de Resistência e nas 24 Horas de Le Mans 1968.
Era conhecido nas corridas europeias como "os olhos de gato", por sua capacidade de pilotar com chuva e à noite. Tornou-se um dos pilotos mais completos ao correr na Fórmula 1, Can-Am, NASCAR - em sua carreira na NASCAR, Rodríguez conseguiu dois top tens, incluindo um quinto lugar na antiga World 600 (600 Milhas de Charlotte de 1965) e Rali. Faleceu em uma prova em Norisring.
Seu pai, impulsionou sua fortuna pessoal para a internacionalização de seus filhos comprando ou alugando carros como OSCA, Porsche ou Ferrari no Mundial de Protótipos. Em 1957, ele estreou internacionalmente em um Ferrari 500TR no Nassau, Bahamas.
Em 1958 tentou registrar-se junto com Ricardo na 24 Horas de Le Mans na França em uma Ferrari 500 TR-58. As regras impediu naquele momento a corrida de Ricardo, mas Pedro correu com Jose Behra, irmão do famoso Jean Behra. Ambos os irmãos voltaram para 1959 e correram com uma pequena OSCA 750; embora não pudesse terminar. Assim, Pedro Rodríguez correria todos os anos até 1971, 14 anos consecutivos. Em 1968 Pedro finalmente venceria a competição a bordo de um Ford GT40 Mk. I, acompanhado pelo belga Lucien Bianchi.
Frequentemente correu para o ex-piloto e importador de Ferrari na EUA, a equipe norte-americana (NART) de Luigi Chinetti, com quem manteve um vínculo.
Pedro Rodriguez, participou de sua primeira corrida em 1963 nos EUA e México em um Lotus. Ele continuou competindo esporadicamente em Fórmula 1 na 1966 Ferrari e Lotus. Em 1967, em apenas sua nona corrida, venceu a abertura da temporada em um Cooper-Maserati em Grande Prêmio da África do Sul, no circuito de Kyalami. Correu com a BRM em 1968, a equipe de Reg Parnell-BRM com o BRM P133. No Grande Prêmio da França obtém seu única volta mais rápida na Fórmula 1.
Junta-se à Ferrari em 1969 e depois retorna à BRM em 1970 com o chassis P-153. No Grande Prêmio da Bélgica de 1970 Pedro Rodríguez iria ganhar sua segunda corrida na F1 com apenas 1,1 segundos de vantagem sobre Chris Amon de March e uma velocidade média de 252,951 km/h, com Jean Pierre Beltoise(Matra) encerrando o pódio. Rodríguez ganharia mais um pódio no clássico Grande Prêmio dos EUA, apesar de uma pane de combustível, com um segundo lugar com sua BRM, o lugar mais alto do pódio correspondeu à Emerson Fittipaldi.
Em 1971 ele correu para BRM com o novo P-160, mas apenas as primeiras quatro corridas, tendo se classificado em 2º no Grande Prêmio dos Países Baixos de 1971, e terminou em segundo lugar atrás apenas de Jacky Ickx. Estes dois pilotos, mestre de condições chuvosas, venceram todos os rivais na pista molhada.
Também ganhou mais duas vezes na 24 Horas de Daytona de 1970 e 1971, para um total de quatro vitórias, abaixo de Hurley Haywood e Scott Pruett que possuem 5 vitórias.
Vitórias de Pedro Rodríguez na Fórmula 1
O primeiro Hairpin do circuito de Daytona foi nomeado em sua honra. O Autódromo Magdalena Mixhuca, na Cidade do México, a casa da Fórmula 1, Champ Car, NASCAR México e outras categorias, foi rebatizado em 1973 como Autódromo Hermanos Rodríguez, em homenagem a ele e seu irmão Ricardo. Em julho de 2006, 35 anos após sua morte, uma placa de bronze foi colocada no local de seu choque em Nuremberg, um conjunto de esforços da fundação de seus amigos e familiares com as autoridades da cidade alemã.
Career stats, courtesy GrandPrixStats.com