Norbert Haug (Engelsbrand, Baden-Württemberg, 24 de novembro de 1952) é um jornalista alemão e ex-vice-presidente da atividade de automobilismo da Mercedes-Benz, incluindo Fórmula 1, Fórmula 3 e Deutsche Tourenwagen Masters (DTM).
Haug ingressou na Mercedes-Benz em 1990, com a missão de reviver seus sucessos no esporte a motor. Haug manteve a presença da Mercedes no Grupo C e posteriormente na DTM e no International Touring Car Championship. Os primeiros sucessos incluíram Klaus Ludwig ganhando o título de pilotos DTM em 1992 e 1994, e Bernd Schneider ganhando os títulos de pilotos na DTM e ITC em 1995. Em 2000, Haug e Mercedes foram fundamentais no relançamento da DTM.
Sob a direção de Haug, a Mercedes-Benz retornou à Fórmula 1 após quase 40 anos. Em 1993, Haug negociou uma parceria com Peter Sauber, com assistência de engenharia, o que resultou na inscrição "Concept by Mercedes-Benz" nas laterais do compartimento do motor dos carros da equipe Sauber. Em 1994, Haug negociou a entrada da Mercedes-Benz no campeonato da CART, e os carros da Sauber-Mercedes passaram a ser oficialmente equipados com motores da Mercedes-Benz, desenvolvidos pela empresa em parceria com a fabricante britânica Ilmor.
Após o grave acidente no Grande Prêmio de Mônaco, que resultou em ferimentos para Karl Wendlinger, e com a equipe McLaren buscando um novo fornecedor de motores, Haug negociou uma parceria entre a Mercedes-Benz e a McLaren a partir da temporada de 1995. Em 2009, foi oficialmente anunciado que a Daimler AG, em parceria com a Aabar Investments, havia adquirido uma participação de 75,1% na equipe Brawn GP (Daimler AG: 45,1%; Aabar: 30%). Sob a liderança de Haug, a equipe foi renomeada como Mercedes GP para 2010. A equipe utilizou a base da Brawn GP em Brackley para suas operações e Ross Brawn permaneceu como chefe de equipe até o final da temporada de 2013. Em 13 de dezembro de 2012, foi anunciado que Haug deixaria seu cargo e a empresa no final de 2012.