A Marinha Austro-Húngara ou Marinha de Guerra Imperial e Real (em alemão: kaiserliche und königliche Kriegsmarine, em resumo k.u.k. Kriegsmarine, em húngaro: Császári és Királyi Haditengerészet) era a força naval da Áustria-Hungria. Os navios da Marinha Austro-Húngara eram designados SMS, abreviação de Seiner Majestät Schiff (Navio de Sua Majestade). A Kriegsmarine surgiu após a formação da Áustria-Hungria em 1867 e deixou de existir em 1918, com a derrota e o subsequente colapso do Império no final da Primeira Guerra Mundial.
Antes de 1867, a Marinha Imperial Austríaca, ou simplesmente Marinha Austríaca, participou das Guerras Revolucionárias Francesas, das Guerras Napoleônicas, da expedição austríaca contra Marrocos (1829), da Segunda Guerra Egípcia-Otomana, da Primeira e Segunda Guerras de Independência Italiana, da Segunda Guerra de Schleswig e da Terceira Guerra de Independência Italiana. Após a derrota da Áustria para a Prússia e a Itália durante a Guerra das Sete Semanas, o Império Austríaco se reformou, tornando-se a monarquia dual da Áustria-Hungria, e a marinha também passou a ser a Marinha Austro-Húngara. Em grande parte negligenciada pelo Império em seus primeiros anos, a Kriegsmarine (Marinha de Guerra Austríaca) expandiu-se juntamente com a industrialização austro-húngara, tornando-se uma das maiores marinhas dos mares Adriático e Mediterrâneo. Em 1914, a Kriegsmarine contava com uma força de 20.000 militares em tempos de paz, tendo participado da Revolta dos Boxers e de outros conflitos antes da Primeira Guerra Mundial.
Durante a maior parte da Primeira Guerra Mundial, as Potências Aliadas mantiveram a Barragem de Otranto para conter o avanço da Kriegsmarine no Mar Adriático. Sua principal função era defender as 1 130 milha náuticas (2 090 km; 1 300 mi) do Império. de costa e 2 170 milha náuticas (4 020 km; 2 500 mi) Na da ilha, a Marinha optou por confiar em seus submarinos para atacar a navegação aliada, em vez de arriscar a destruição de seus navios de guerra, cruzadores e outras embarcações de superfície. Em junho de 1918, tentou romper a Barreira de Otranto com uma grande frota naval, mas o ataque foi cancelado após o navio de guerra Szent István ser afundado por um torpedeiro italiano em 10 de junho.
Durante a maior parte da Primeira Guerra Mundial, as Potências Aliadas mantiveram a Barragem de Otranto para isolar a Kriegsmarine no Mar Adriático. Encarregada principalmente da defesa dos 2.090 km de litoral e 4.020 km de ilhas do Império, a Marinha optou por confiar em seus submarinos para atacar a navegação aliada, em vez de arriscar a destruição de seus navios de guerra, cruzadores e outras embarcações de superfície. Em junho de 1918, tentou romper a Barreira de Otranto com uma grande frota naval, mas o ataque foi cancelado após o encouraçado Szent István ser afundado por um torpedeiro italiano em 10 de junho.
Cinco meses depois, com o Império Austro-Húngaro à beira do colapso e da derrota na guerra, o Império decidiu transferir a maior parte de sua marinha para o recém-declarado Estado dos Eslovenos, Croatas e Sérvios em 31 de outubro, encerrando efetivamente a Kriegsmarine (marinha de guerra). Três dias depois, as autoridades militares do Império assinaram o Armistício de Villa Giusti, retirando o império, que se desintegrava rapidamente, da guerra. Com a assinatura do Tratado de Saint-Germain-en-Laye e do Tratado de Trianon, a Áustria e a Hungria ficaram sem litoral, e os portos mais importantes do Império – Trieste, Pola, Fiume e Ragusa – passaram a fazer parte da Itália e da Iugoslávia. Os principais navios da Kriegsmarine foram entregues aos Aliados, que sucatearam a maioria deles na década de 1920, durante o período de desarmamento naval.
A Kriegsmarine não foi formalmente estabelecida até o século XVIII, mas suas origens remontam a 1382, com a incorporação de Trieste ao Ducado da Áustria. Durante os séculos XIII e XIV, Trieste tornou-se uma rival no comércio marítimo da República de Veneza, que ocupou a cidade portuária do Adriático por períodos intermitentes entre 1283 e 1372. Nos termos da Paz de Turim, em 1381, Veneza renunciou à sua reivindicação sobre Trieste e os cidadãos mais influentes de Trieste solicitaram a Leopoldo III, Duque da Áustria, que o porto fosse incorporado aos seus domínios. O acordo que incorporou Trieste ao Ducado da Áustria foi assinado no castelo de Graz em 30 de setembro de 1382.
Embora a Áustria possuísse um porto com a incorporação de Trieste, a cidade recebeu um alto grau de autonomia e os sucessivos duques da Áustria prestaram pouca atenção ao porto ou à ideia de implantar uma marinha para protegê-lo. Até o final do século XVIII, houve apenas tentativas limitadas de estabelecer uma marinha austríaca. Durante a Guerra dos Trinta Anos, o Generalíssimo Albrecht von Wallenstein recebeu os Ducados de Mecklenburg-Schwerin e Mecklenburg-Güstrow, bem como o título de "Almirante dos Mares do Norte e Báltico" do Sacro Imperador Romano Fernando II em 1628, após obter várias vitórias militares contra a Dinamarca-Noruega no norte da Alemanha. No entanto, Wallenstein não conseguiu capturar Stralsund, que resistiu à Capitulação de Franzburg e ao subsequente cerco com a ajuda de tropas dinamarquesas, escocesas e suecas, um golpe que lhe negou o acesso ao Báltico e a chance de desafiar o poder naval dos reinos escandinavos e dos Países Baixos. O assassinato de Wallenstein pelas mãos dos seus próprios oficiais em 1634 impediu o desenvolvimento de qualquer marinha austríaca nos mares do Norte ou Báltico.
A próxima incursão da Áustria em assuntos navais ocorreu no rio Danúbio, e não no mar. Durante a Grande Guerra Turca, o Príncipe Eugênio de Saboia empregou uma pequena flotilha de navios ao longo do Danúbio para combater o Império Otomano, uma prática que a Casa de Habsburgo já havia utilizado anteriormente durante os séculos XVI e XVII para lutar nas numerosas guerras da Áustria contra os otomanos. Essas flotilhas fluviais eram em grande parte tripuladas por marinheiros provenientes dos portos costeiros da Áustria e desempenharam um papel significativo no transporte de tropas através do Danúbio, bem como na contenção do controle turco sobre o rio de importância estratégica. Uma parte significativa da flotilha do Danúbio era composta por marinheiros sérvios da classe Šajkaši.
A Áustria permaneceu sem uma marinha propriamente dita, mesmo depois que a necessidade de uma se tornou evidente com o bombardeio do porto de Trieste pela Marinha Francesa durante a Guerra da Sucessão Espanhola. Sem poder naval, a Áustria era incapaz de proteger suas cidades costeiras ou projetar poder nos mares Adriático ou Mediterrâneo. A guerra terminou com os tratados de Utrecht, Rastatt e Baden. Pelos termos do Tratado de Rastatt, a Áustria ganhou os Países Baixos Espanhóis, o Reino de Nápoles, o Reino da Sicília, o Reino da Sardenha e o Ducado de Milão. Embora o controle da Áustria sobre a Sardenha e Nápoles tenha sido interrompido por sua perda para a Espanha em 1734 durante a Guerra da Sucessão Polonesa, esses territórios, bem como os novos Países Baixos Austríacos, deram à Áustria maior acesso ao mar do que nunca.
Após a Guerra da Sucessão Espanhola, a Áustria voltou a demonstrar interesse em estabelecer uma marinha adequada para proteger suas agora numerosas possessões costeiras. Isso coincidiu com o crescente interesse da maioria das nações europeias no mercantilismo, na fundação e desenvolvimento de colônias e na concessão de licenças para companhias comerciais ultramarinas no início do século XVIII. O maior obstáculo da Áustria para se envolver no comércio ultramarino e em empreendimentos navais, contudo, residia na geografia do país. Apesar de a Áustria possuir um extenso litoral ao longo do Mar Adriático, os principais portos em sua costa principal estavam isolados de Viena pelos Alpes austríacos. Além disso, não havia grandes rios ligando os portos adriáticos da Áustria ao interior do país. A Áustria também contava com três importantes rios navegáveis que atravessavam o país: o Elba, o Oder e o Danúbio. No entanto, o Elba e o Oder atravessavam o Reino da Prússia antes de desaguar no Mar do Norte e no Mar Báltico, respectivamente, enquanto a foz do Danúbio ficava em território do Império Otomano. Ambas as nações permaneceram grandes rivais da Áustria ao longo do século XVIII, impedindo os austríacos de usar seus principais rios para obter acesso ao mar.