Ferdinand Zvonimir Maria Balthus Keith Michael Otto Antal Bahnam Leonhard Habsburg-Lothringen, mais conhecido como Ferdinand Habsburg (Salzburgo, 21 de junho de 1997), é o filho mais velho de Carlos de Habsburgo-Lorena, atual chefe da Casa de Habsburgo-Lorena. Ele é herdeiro das pretensões dinásticas de Habsburgo e ao Grande Magistério da Ordem do Tosão de Ouro. Ele é o bisneto do imperador Carlos I da Áustria através de seu avô Otto von Habsburg. Ferdinando é um piloto de corridas que competiu no Campeonato Europeu de Fórmula 3 da FIA.
Ferdinando foi batizado em 6 de setembro de 1997, em Zagreb pelo cardeal Franjo Kuharic, e foi-lhe dado o nome tradicional croata Zvonimir (em homenagem ao rei Zvonimir da Croácia, do século XI). Seus padrinhos foram o tio Jorge von Habsburg, Alois-Konstantin, 9.º Príncipe de Löwenstein-Wertheim-Rosenberg, Margarita Gómez-Acebo y Cejuela, e Agnes Husslein, Condessa de Arco.
Ferdinando é cidadão austríaco. Enquanto seus títulos tradicionais (arquiduque da Áustria, Príncipe Real da Hungria, Bôemia e da Croácia) são utilizados no exterior e pela literatura genealógica, eles não são reconhecidos pelo governo austríaco. Seu avô Otto von Habsburg renunciou a todas as reivindicações ao trono austríaco, como uma condição necessária para retornar à Áustria.
Carreira em categorias de base
Habsburg começou sua carreira de piloto aos 14 anos de idade na equipe austríaca Speedworld Academy. Ele usa o número de corrida 62 desde o início de sua carreira no kart. Em 2014, depois de passar quatro anos na categoria ROTAX Junior, ganhando vários títulos de campeonato, ele mudou para a Rotax DD2. Ele também se classificou três vezes para o Rotax Max Challenge Grand Finals, obtendo como melhor resultado o décimo primeiro lugar em 2013.
Formula Renault 1.6 NEC e Toyota Racing Series
Em 2014, Habsburg fez sua estreia em monopostos, participando do Campeonato de Fórmula Renault 1.6 NEC com a Lechner Racing. Ele terminou em quarto lugar, com uma taxa de finalização de 100% em 15 corridas.
Em 2015, Habsburg disputou a Toyota Racing Series da Nova Zelândia em janeiro e fevereiro de 2015 com a Victory Motor Racing, terminando em 11º no campeonato e em 5º na classe de novatos, com dois pódios. Ele retornou à série com a Giles Motorsport em 2016 e terminou em quarto lugar no campeonato, atrás de Lando Norris, Jehan Daruvala e Brendon Leitch, com quatro pódios, incluindo sua primeira vitória em corridas de carros na abertura da temporada no Mike Pero Motorsport Park.
Habsburg disputou sua última temporada na série em 2017, desta vez pilotando para a M2 Competition. O austríaco terminou a campanha em oitavo lugar, marcando dois pódios.
Formula Renault 2.0 NEC e Euroformula Open
Em 2015, Habsburg decidiu mudar para a Fórmula Renault Northern European Cup com a Fortec Motorsports. Tendo corrido apenas nas cinco primeiras rodadas da série, com um melhor resultado de quinto lugar em seu evento em casa, no Red Bull Ring, o austríaco terminou em 19º na classificação.
Habsburg fez sua estreia no Euroformula Open Championship no final da temporada de 2015 no Circuito de Barcelona-Catalunha, onde terminou as duas corridas entre os dez primeiros.
No ano seguinte, Habsburg se dedicou à série em tempo integral, correndo pela Drivex School. Depois de perder terreno para o favorito ao título Leonardo Pulcini, mais experiente, durante as primeiras rodadas, Habsburg conseguiu conquistar sua primeira vitória na série no Circuito Paul Ricard. Em seguida, marcou sete pódios nas cinco etapas restantes, incluindo uma vitória em Barcelona, e terminou em segundo lugar na classificação, com doze pódios em apenas 16 corridas.
Campeonato Europeu de Fórmula 3
Em 2017, Habsburg subiu para o Campeonato Europeu de F3 da FIA, correndo pela Carlin. Ele teve uma temporada de grande sucesso, conquistando quatro pódios e a primeira vitória da série em Spa. No entanto, sua corrida mais impressionante foi no final do ano, no Grande Prêmio de Macau. Na corrida principal, ele lutou muito pela liderança com o brasileiro Sérgio Sette Câmara, mas não conseguiu passar. Na última volta, Habsburg assumiu a liderança do lado de fora da última curva em Fisherman's Bend, mas freou tarde demais e bateu nas barreiras na saída da curva, com Sette Câmara fazendo exatamente a mesma coisa, dando a vitória da corrida ao companheiro de equipe de Câmara, Dan Ticktum. Habsburg acabou cruzando a linha de chegada em quarto lugar, apesar da suspensão dianteira quebrada. Mesmo assim, o austríaco recebeu muitos elogios do chefe de equipe e dos jornalistas por sua manobra na última volta, além de sua grande temporada como um todo.
Ele retornou à série em 2018 com a Carlin, desta vez como parceiro de Jehan Daruvala, Sacha Fenestraz, Nikita Troitskiy e Ameya Vaidyanathan. No entanto, Habsburg não conseguiu encontrar a forma do ano anterior, marcando apenas um pódio em Misano e terminando em 13º no campeonato.
Em 2019, Habsburg assinou com a R-Motorsport II para correr com o Aston Martin Vantage DTM no Deutsche Tourenwagen Masters. Ele marcou dois pontos no Circuito de Zolder e em Norisring e terminou em 18º lugar no campeonato de pilotos.
Para a temporada de 2020, Habsburg mudou para a Audi Sport Team WRT, correndo com o Audi RS5 Turbo DTM. Essa temporada foi comparativamente bem-sucedida para Habsburg, pois ele garantiu 10 posições de pontos, uma das quais foi um pódio no Circuito de Zolder. Com isso, Habsburg terminou em décimo lugar no campeonato de pilotos com 68 pontos, superando seus companheiros de equipe Fabio Scherer e Harrison Newey.