Daniel Joseph Ricciardo (Perth, 1 de julho de 1989) é um ex piloto de automóveis australiano que competiu na Fórmula 1 de 2011 a 2024, com passagens por equipes como Red Bull Racing, Renault e McLaren, onde conquistou suas poles positions, pódios e vitórias.
Seu pai nasceu em Ficarra, Sicília e sua mãe nasceu na Austrália, filha de pais italianos da Calábria.
Ricciardo pronuncia seu sobrenome como “Ricardo” ao invés da pronuncia italiana “Rit-char-do”, afirmando que é como sua família pronuncia.
Ele também é conhecido como “The Honey Badger” (O Texugo-do-mel). Quando perguntado por que, ele disse: "É provavelmente o animal mais destemido no reino animal. Quando você olha para ele, ele parece bastante bonitinho e fofinho, mas assim que alguém cruza seu território de uma forma que ele não goste, ele se transforma em um selvagem e ele vai atrás de qualquer coisa — tigres, cobras — ele gira muito rapidamente, mas ele é um cara bom". Ele usa uma imagem de um texugo-do-mel na parte de trás do capacete.
Ricciardo torce para o West Coast Eagles na Liga de Futebol Australiana, e ele é titular do bilhete número um do clube.
Conhecido pelo sorriso largo e por ser um dos pilotos mais bem-humorados da Fórmula 1, Ricciardo acabou se envolvendo em uma discussão com o jornalista brasileiro Tiago Mendonça, repórter do programa Auto+, durante o GP do Brasil de Fórmula 1 em 2017. Ricciardo se irritou com uma pergunta feita sobre o companheiro de equipe Max Verstappen.
Nascido em Perth, Austrália Ocidental, Ricciardo começou karting aos nove anos de idade, como membro do Tiger Kart Club (TKC) e entrou inúmeros eventos de karting. Em 2005, ele entrou para o campeonato Western Australian Formula Ford conduzindo um Van Diemen de 15 anos, terminando em oitavo ao final da temporada. Para o final da temporada Ricciardo pilotou um Van Diemen de 13 anos, conseguido através de Sandown Raceway em Melbourne para competir na Fórmula Ford Nacional, mas seu carro de velho era pouco competitivo e ele terminou 16º, 17º e retirou-se durante três corridas do fim de semana. No ano seguinte, no entanto, ele ganhou uma bolsa de estudos para o campeonato asiático de Fórmula BMW com a equipe Eurasia Motorsport. Durante sua temporada de estreia, Ricciardo obteve duas vitórias (ambas em Bira) e também conseguiu uma pole position em Zhuhai. Ele terminou em terceiro lugar no campeonato de pilotos com 231 pontos, 59 pontos atrás do campeão Earl Bamber.
Em agosto daquele ano, ele foi convidado pela Motaworld Racing para correr um de seus carros Fórmula BMW Britânica na oitava etapa do campeonato. Apesar de abandonar na primeira corrida, Ricciardo recuperou para terminar em oitavo na segunda corrida e levou três pontos no campeonato em sua única entrada no campeonato britânico. No final do ano, ele entrou na Final Mundial Fórmula BMW com a Fortec Motorsport, onde terminou na quinta posição, catorze segundos do vencedor Christian Vietoris.
2007 viu Ricciardo alternar entre a Fórmula Renault com a RP Motorsport, entrando nos campeonatos europeus e italianos da categoria, embora focada principalmente na última série que ele entrou em catorze corridas já no co campeonato europeu foram quatro entradas. Ele terminou em sétimo na série italiana, com 196 pontos e marcando um único pódio em Valência, mas não conseguiu marcar um ponto em sua participação no campeonato europeu.
Ricciardo ficou na Fórmula Renault para um segundo ano em 2008, entrando no campeonato da Europa Ocidental. Até o final do ano, o jovem piloto levou seu primeiro título europeu na Taça da Europa Ocidental e terminou em segundo lugar na Eurocup, atrás do finladês Valtteri Bottas.
Em meados de 2008, Daniel fez sua estreia na Fórmula 3 em Nürburgring, pela equipe SG Formula's Formula 3 Euro Series. Apesar da pequena experiência no carro, Ricciardo qualificado em oitavo para a primeira corrida que mais tarde convertido em sexto lugar na corrida.
Ricciardo passou a disputar o Campeonato Britânico do Fórmula 3 para a temporada de 2009 pilotando pela Carlin Motorsport. Ele também fez a sua estreia no World Series by Renault 3.5, correndo ao lado de Charles Pic na Tech 1 Racing para as rodadas no Autódromo Internacional do Algarve, em Portugal. Abandonou a primeira corrida, antes de terminar o décimo quinto na segunda. Quando ele retornou para a Fórmula 3, ele aumentou sua liderança do campeonato para 45 pontos. Uma vitória e um terceiro nos carros britânicos deu-lhe uma vantagem de 64 pontos sobre o rival Renger van der Zande com apenas 42 disponíveis. Isto significava que Ricciardo tornou-se o primeiro piloto australiano desde David Brabham em 1989 para ganhar o título britânico de Fórmula 3. Assim como Brabham, Ricciardo ganhou o título em um carro movido por um motor Volkswagen. Ricciardo terminou a temporada em alta, tendo ambas as pole positions para a rodada final da série, em Brands Hatch. Ele ganhou a primeira corrida com uma vantagem de 15 segundos, e terminou em quarto lugar na corrida final da temporada. Sua margem de vitória no campeonato foi 87 pontos como Walter Grubmuller passou à frente de seu companheiro de equipe van der Zande, que estava ausente do fim de semana devido a uma corrida Euroseries conflitantes em Barcelona.
Ricciardo manteve sua parceria com a Carlin para o Grande Prêmio de Macau. Ricciardo classificou-se como o segundo mais rápido atrás Marcus Ericsson na primeira qualificação, antes de terminar em quinto lugar na segunda fase de qualificação, definindo o grid para fase final da qualificação. Após um sexto lugar na classificação, Daniel foi forçado a abandonar a corrida após chocar-se com um muro. Ele continuou até o morro antes de bater na parede no Solitude Essex, e causou um incidente que bloqueou o circuito, que também pegou sete de seus rivais.
No dia 30 de outubro de 2009 Daniel assinou com a equipe Tech 1 na temporada de 2010 da Fórmula Renault 3.5. Ele competiu com a equipe no Autódromo Internacional do Algarve, em Portugal, em 2009, e foi o companheiro de equipe de Brendon Hartley.
Na sequência de um pequeno incidente durante um exercício de bicicleta de montanha, Ricciardo foi forçado a perder o segundo teste da temporada de 2010, mas conquistou a pole para as duas corridas da rodada de Alcañiz, Espanha de abertura da temporada. Ele terminou em terceiro e segundo nas corridas, respectivamente, tornando-se líder do campeonato.
Duas semanas mais tarde, no circuito de Spa-Francorchamps, Ricciardo foi relegado para último no grid depois de ser punido por ter prejudicado as voltas de outros pilotos. Nas duas corridas seguintes ele terminou em 13º e 5º respectivamente — chegando em 2º lugar na último até muitos dos principais candidatos receberem sanções por infracção às regras de Parque Fechado antes da corrida.
Uma semana mais tarde, em Monte Carlo, Ricciardo garantiu sua terceira pole position da temporada, terminando três décimos de segundo à frente do rival no campeonato Stefano Coletti. Ele garantiu a sua primeira vitória na corrida seguinte, um lugar à frente de Coletti. Daniel obteve mais duas vitórias em Hungaroring e Hockenheim
Ricciardo conseguiu 6 poles em 12 corridas, o chefe de equipe da Tech 1, Simon Abadie, elogiou muito os esforços de seu piloto, dizendo "Estou feliz, e feliz por Daniel porque seis poles em 12 corridas isso é muito bom", e mais tarde declarou ambições da sua equipe para sucesso, dizendo Autosport correspondente Peter Mills, "Eu realmente espero que Daniel ganhe o campeonato".