Sir Colin Thomas Hannah (22 de dezembro de 1914 - 22 de maio de 1978) foi um marechal do ar da Real Força Aérea Australiana (RAAF) e governador de Queensland. Nascido na Austrália Ocidental, foi membro da Milícia Australiana antes de ingressar na RAAF em 1935. Depois de se formar como piloto, Hannah serviu nos esquadrões N.º 22 e N.º 23 de 1936 a 1939. Durante os primeiros anos da Segunda Guerra Mundial, serviu como vice-diretor de armamento da RAAF. Colin Hannah combateu também no Sudoeste do Pacífico como comandante do Esquadrão N.º 6 e, mais tarde, da Asa N.º 71, operando bombardeiros Bristol Beaufort. Em 1944 já tinha sido promovido ao posto de capitão do grupo e, no final da guerra, estava encarregue do Comando da Área Ocidental em Perth.
Hannah comandou a Estação Amberley da RAAF, Queensland, entre 1949 e 1950, e serviu durante a Emergência Malaia como oficial sénior do estado-maior aéreo no quartel-general da Força Aérea do Extremo Oriente, um ramo da RAF, em Singapura, de 1956 a 1959. As suas outras nomeações no pós-guerra incluíram Vice-Chefe do Estado-Maior da Força Aérea de 1961 a 1965, comandante do Comando Operacional de 1965 a 1967 e do Comando de Apoio de 1968 a 1969. Em janeiro de 1970, Hannah foi promovido a marechal do ar e tornou-se Chefe do Estado-Maior Aéreo (CAS), o cargo sénior da RAAF. Cavaleiro em 1971, Hannah concluiu a sua nomeação de três anos como CAS um ano antes, em março de 1972, para tomar posse como governador de Queensland. Ele gerou controvérsias neste cargo, depois de fazer comentários críticos ao governo federal da época, levando a que o governo britânico recusasse dar luz verde para a prorrogação do seu mandato. Hannah aposentou-se em março de 1977, tendo falecido no ano seguinte.
Nascido no dia 22 de dezembro de 1914 em Menzies, Austrália Ocidental, Hannah era filho de Thomas Howard Hannah, o registador de mineração local e secretário de justiça, e de sua esposa Johanna Frame. Em 1936 Thomas Hannah foi nomeado magistrado interino do Eastern Goldfields e, em 1939, magistrado do tribunal local em Perth.
Hannah frequentou a Hale School, terminando com um Certificado Júnior em 1930. A partir de fevereiro de 1933, serviu numa unidade da milícia australiana, a 8.ª Brigada de Artilharia de Campanha, e no final daquele ano tornou-se funcionário do Departamento de Direito da Coroa do Serviço Público do Estado.
Hannah ingressou na Real Força Aérea Australiana no dia 15 de janeiro de 1935 como cadete na Estação de Point Cook, em Victoria. Após se formar na Escola de Treino de Voo N.º 1 da RAAF, obteve a sua comissão como oficial piloto em julho de 1936. A sua primeira colocação foi no Esquadrão N.º 22 na Estação de Richmond, em Nova Gales do Sul. Promovido a oficial de voo, foi nomeado ajudante com o recém-formado Esquadrão N.º 23 na Estação de Laverton, em Victoria, em maio de 1937. Um ano mais tarde, Hannah acompanhou o esquadrão, que operava aeronaves Hawker Demon e Avro Anson, até à sua nova localização na recém-inaugurada Estação de Pearce, na Austrália Ocidental, em março de 1938. No dia 5 de janeiro de 1939 casou-se com Patricia Gordon em Claremont; o casal teve uma filha. Tendo-se especializado como instrutor, ele então voltou a servir na Escola de Treino de Voo N.º 1.
Promovido a tenente de voo, Hannah foi enviado para a Grã-Bretanha em julho de 1939 para realizar um curso de treino de armamentos da Real Força Aérea (RAF), que mal havia começado quando a guerra mundial foi declarada a 3 de setembro. Ele completou o curso e regressou à Austrália em março de 1940. Após breves colocações na Escola de Armamento N.º 1 e no quartel-general da Estação de Laverton, foi destacado para o Quartel-general da Força Aérea, em Melbourne, em maio. Foi promovido a líder de esquadrão interino em setembro de 1940 e tornou-se vice-diretor de armamento no ano seguinte. Em abril de 1942 Hannah foi promovido temporariamente a comandante de asa; no ano seguinte, em maio, realizou um curso de reconhecimento geral.
Em novembro de 1943 Hannah foi nomeado comandante do Esquadrão N.º 6 em Milne Bay, Papua, que operava bombardeiros leves Bristol Beaufort. Durante um voo de familiarização, ficou sob fogo amigo de armas antiaéreas na Ilha Kiriwina, mas conseguiu evitar ferimentos graves. Foi promovido temporariamente a capitão de grupo em dezembro e assumiu o comando da Asa N.º 71 no mês seguinte. Os Beaufort do Esquadrão N.º 6 e da Asa N.º 71 participaram numa série de grandes ataques a Rabaul, bombardeando e metralhando aeródromos, infra-estruturas e transportes marítimos; estes ataques continuaram até fevereiro de 1944, quando os japoneses retiraram os seus aviões de Rabaul. No mesmo mês, Hannah adoeceu e teve que ser repatriado para a Austrália. Após seis semanas de recuperação em Laverton, voltou ao Esquadrão N.º 6, baseado então na Ilha Goodenough. De março a agosto o esquadrão esteve envolvido essencialmente na escolta de comboios marítimos e tarefas antissubmarino. Em setembro de 1944 Hannah foi nomeado oficial sénior do estado-maior aéreo (SASO) no quartel-general do Comando da Área Ocidental, em Perth. Ele assumiu o controlo da formação do Comodoro do ar Raymond Brownell em julho de 1945, após a partida de Brownell para comandar o Grupo N.º 11 nas Índias Orientais Holandesas.
Carreira na RAAF no pós-guerra
Ascensão a Chefe do Estado-Maior da Força Aérea
Hannah entregou o comando da Área Ocidental em outubro de 1946 e foi enviado para a Grã-Bretanha. Nos dois anos seguintes, estudou no RAF Staff College, em Andover, e serviu como SASO na sede da RAAF Overseas, em Londres. De regresso à Austrália, em maio de 1949, assumiu o comando da base aérea de Amberley, em Queensland. A partir de agosto de 1950, também ocupou o comando temporário da formação de bombardeiros pesados Avro Lincoln da base, a Asa N.º 82. Promovido a capitão de grupo em outubro de 1950, Hannah foi nomeado Oficial da Ordem do Império Britânico (OBE) nas Honras do Ano Novo de 1951, em particular pela sua "habilidade excepcional" como SASO na sede da RAAF no exterior. Em setembro do mesmo ano foi nomeado Diretor de Serviços de Pessoal; a sua posição tornou-se Diretor-geral de Pessoal em julho de 1952. Como ajudante de campo da rainha Elizabeth II, Hannah estava fortemente envolvido no planeamento da parte da RAAF na Visita Real na Austrália de 1954. Ele havia sido elevado a Comandante da Ordem do Império Britânico (CBE) nas Honras do Aniversário da Rainha em junho daquele ano.
Em 1955 Hannah frequentou o Imperial Defense College, em Londres, e foi promovido a comodoro do ar. Ele foi então enviado para Singapura como SASO, para a sede da Força Aérea do Extremo Oriente da RAF, em janeiro de 1956, de modo a liderar operações de contra-insurgência durante a Emergência Malaia. O "serviço diferenciado" de Hannah durante o conflito foi reconhecido com a sua nomeação como Companheiro da Ordem do Banho (CB) em junho de 1959. Como Diretor-geral de Planos e Políticas desde março de 1959, foi responsável por iniciar a realocação do Departamento do Ar de Melbourne para Camberra. Em dezembro de 1961 Hannah foi nomeado Vice-Chefe do Estado-Maior da Força Aérea, sendo promovido para vice-marechal do ar em maio de 1962; a classificação tornou-se substantiva em janeiro de 1963. Mais tarde, foi descrito pelo seu oficial de estado-maior nesta função como "brusco" e "impessoal", embora não antipático, com uma maneira "pouco comunicativa" decorrente de uma preferência por "fazer a sua própria pesquisa, que pensava na substância das suas apresentações de projetos, e ditava ao seu estenógrafo, cujo ditado depois alterava e corrigia para a sua própria satisfação", demonstrando também incapacidade em delegar. Hannah serviu como Air Officer Commanding (AOC) do Comando Operacional de fevereiro de 1965 a dezembro de 1967, período em que os esquadrões de caça da RAAF completaram a sua conversão do CAC Sabre para o supersónico Dassault Mirage III. O seu mandato também viu o destacamento dos primeiros helicópteros australianos para o Vietname, oito UH-1 Iroquois do Esquadrão N.º 9 que partiu de Sydney em maio de 1966. A próxima nomeação de Hannah foi como comandante do Comando de Apoio, responsável pelo treino e manutenção na Força Aérea. Ao longo da sua carreira até este ponto, foi conhecido pela sua energia e determinação.