Taipei 101 (chinois traditionnel : 臺北101 ; chinois simplifié : 台北101 ; pinyin : Táiběi 101), anciennement Centre financier international de Taipei, est un gratte-ciel localisé dans le district de Xinyi, Taipei à Taïwan. Haut de 508 m, il était le plus grand gratte-ciel du monde de 2004 à 2010, jusqu'à l'inauguration du Burj Khalifa (828 m). En juillet 2011, la tour a reçu la certification LEED Platinum, le plus grand prix du système de standardisation Leadership in Energy and Environmental Design et elle est devenue la plus grande écoconstruction du monde.
L'édifice a été conçu par le groupement d’architectes C.Y. Lee & Partners Architects. La construction a été principalement réalisée par KTRT Joint Venture, un consortium mené par la société japonaise Kumagai Gumi. En 2001, le propriétaire Taipei Financial Center Corporation a confié le contrôle de la construction à Samsung C&T pour accélérer le processus. Le chantier s'est fini en 2004. La tour sert de symbole pour le Taïwan moderne depuis son inauguration. Des feux d'artifice y sont lancés chaque année pour le Nouvel An et le gratte-ciel apparaît fréquemment dans les carnets de voyage et les médias internationaux.
Taipei 101 comporte 101 étages (d'où son nom) et 5 niveaux de sous-sols. L'architecture du bâtiment est un symbole de l'évolution technologique et de la tradition asiatique. Son style postmoderne incorpore des éléments traditionnels tout en ajoutant une touche moderne. La tour est conçue pour résister aux typhons et séismes. Un centre commercial sur six niveaux contigu à la tour abrite des centaines de magasins et restaurants.
À son achèvement, Taipei 101 bat les records officiels, dans la catégorie des gratte-ciel, pour :
la plus grande hauteur architecturale (flèche) : 508,2 m, record précédemment détenu par la Willis Tower à Chicago avec 442,3 m.
la plus grande hauteur de toit : 449,2 m, record précédemment détenu par la Willis Tower, avec 442 m
le plus haut étage occupé : 439,2 m, record précédemment détenu par la Willis Tower avec 436,5 m.
l'ascenseur le plus rapide : 16,83 m/s soit 60,6 km/h. Il met 37 s pour monter jusqu'au 89e étage.
Taipei 101 est le premier bâtiment du monde à passer la barre du demi-kilomètre en hauteur. Les trois records de hauteur ont ensuite été dépassés en 2010 par Burj Khalifa à Dubaï, tandis que le record de l'ascenseur le plus rapide est aujourd'hui détenu par la Shanghai Tower à 20,5 m/s.
Plusieurs sources, dont les propriétaires du bâtiment, donnent une taille pour Taipei 101 de 508 m et une hauteur du toit et du dernier étage de 448 m et 438 m. Les chiffres plus faibles sont le résultat de la mesure entre le haut de la tour et un socle qui se situe à 1,2 m du sol. Les standards du Council on Tall Buildings and Urban Habitat (CTBUH) incluent la taille du socle pour le calcul de la hauteur totale, soit 509,2 m, car cela représente une partie de la structure et celle-ci se trouve au-dessus du niveau de la chaussée.
Taipei 101 est conçue pour résister aux typhons et aux tremblements de terre fréquents dans la zone Asie-Pacifique. Elle est prévue pour faire face à des vents puissants de l'ordre de 60 m/s (216 km/h) et aux séismes les plus intenses des 2 500 prochaines années. Les gratte-ciel doivent être flexibles pour des vents forts, mais assez rigides pour réduire le mouvement de balancier. La flexibilité empêche les dommages structurels, tandis que la rigidité assure la protection des vitres et des murs-rideaux. La majorité des modèles obtiennent la force nécessaire en élargissant les éléments structurels critiques. L'extraordinaire hauteur de Taipei 101 combinée aux contraintes liées à l'environnement a nécessité des innovations. Le design final permet d'obtenir la force et la flexibilité nécessaires grâce à l'utilisation d'acier de haute performance. Trente-six colonnes supportent la tour, comprenant huit "super-colonnes" coulées avec du béton résistant à une compression de 10 000 psi (69 MPa), soit 690 atmosphères ou 690 kg/cm2 (c'est-à-dire la pression dans un océan à un peu moins de 7 000 mètres de profondeur).
Ces caractéristiques combinées à la solidité de ses fondations font de Taipei 101 un des bâtiments les plus stables jamais construits. Ses fondations sont renforcées de 380 pieux enterrés à une profondeur de 80 m, certains traversant jusqu'à 30 m de roche, et mesurant 1,5 m de diamètre. Pour le socle, 167 pieux de 2 m de diamètre ont été utilisés. La stabilité de l'édifice a été prouvée lors d'un tremblement de terre de magnitude de 6,8 le 31 mars 2002. La secousse a été assez violente pour que deux grues du 56e étage se décrochent, ce qui provoqua la mort de 5 personnes, mais ne causa aucun dommage à la structure.
Une boule d’acier de 660 tonnes est suspendue du 91e jusqu'au 87e étage de la tour et sert d'amortisseur harmonique. Elle permet d'assurer la stabilité de la tour et le confort des occupants. Elle mesure 5,5 m de diamètre et est constituée de 41 plaques d'acier de 12,5 cm. Son amplitude peut aller jusqu’à 1,5 mètre pour amortir 30 à 40 % des mouvements de l’édifice pouvant être causés par des vents violents dus aux typhons, un tremblement de terre ou une collision avec un aéronef léger. Lors de vents très violents, les derniers étages pourraient se déplacer de trois mètres, confirmant ainsi la souplesse de la tour comme moyen de résistance aux intempéries. La tour a pu ainsi résister à l'été 2015 aux bourrasques à plus de 200 km/h du typhon Soudelor avec un déplacement latéral observé d'un mètre.
Taipei 101 a des murs rideaux en double vitrage de couleur bleu vert qui offrent une isolation thermique et une résistance aux rayonnements ultraviolets suffisantes pour bloquer la chaleur extérieure de 50 %. La façade en verre et aluminium contribue à la rigidité latérale en étant liée aux "super-colonnes" avec un treillis d'un étage de haut tous les huit étages. Elle peut supporter des déplacements sismiques latéraux jusqu'à 95 mm sans être endommagée.
Toujours à la poursuite de l'excellence, Taipei 101 veut commencer une nouvelle tendance en devenant un bâtiment durable. La tour introduit le concept d'écologisme des grands bâtiments et après deux ans d'efforts, le 7 juillet 2011, elle reçoit la certification LEED Platinum, qui est le plus grand prix du système de standardisation Leadership in Energy and Environmental Design. Elle devient ainsi la plus grande écoconstruction du monde. Taipei 101 a dû remplir sept critères : aménagement écologique des sites, gestion efficace de l'eau, énergie et atmosphère, matériaux et ressources, qualité des environnements intérieurs, innovation et processus de design.
Pendant deux ans, Taipei 101 a investi dans des projets de gestion efficace de l'énergie et de l'eau. L'éclairage, la température et l'utilisation de l'eau ont été passés en revue, ce qui a permis d'obtenir une économie en énergie de 33,41 millions de kWh pour 1,5 million d'euros, et 28 millions de litres d'eau (30 % de la consommation). L'air est contrôlé par 11 unités qui régulent le niveau de CO2 et le fixent à 600 ppm, alors que le standard national est de 1 000 ppm. De même pour l'éclairage dont le niveau de mercure a été réduit de 90 pg à 58,5 pg par lumen-heure.
Le coût des modifications pour obtenir cette certification est de 15 millions d'euros, mais la tour économisera quelques millions d'euros chaque année sur la consommation d'eau et d'électricité. De plus, cette touche écologique s'est propagée aux occupants de la tour, car 84 % d'entre eux utilisent les transports en commun pour venir au travail, alors que la moyenne de la ville est de 34 %.
Les ascenseurs ultra haute vitesse installés par Toshiba Elevator and Building Systems Corporation ont atteint en 2004 le record de vitesse avec 16,83 m/s soit 60,6 km/h. Cette vitesse est 34,7 % plus rapide que celle du précédent détenteur, dans la Yokohama Landmark Tower, au Japon, qui atteint la vitesse de 12,5 m/s, soit 45 km/h. Les ascenseurs pour l'étage d'observation de Taipei 101 propulsent les visiteurs du 5e étage au 89e en seulement 37 s. Pour obtenir des vitesses aussi élevées, Toshiba a utilisé des techniques avancées concernant la traction, l'équipement de la cabine et la sécurité.