Marc Márquez, né le 17 février 1993 à Cervera (Province de Lérida, Espagne), est un pilote de vitesse moto espagnol.
Nonuple champion du monde de la discipline en 2010 (125 cm3, actuellement Moto3), 2012 (Moto2), 2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019, 2025 (MotoGP), il est également le plus jeune champion du monde de l'histoire de la catégorie reine. Le 26 mars 2014, il est récompensé lors de la prestigieuse cérémonie des Laureus World Sports Awards, qui honore chaque année les plus grands sportifs de la planète, par le prix de « révélation de l’année ». Il est aussi cité comme l'un des plus grands pilotes de l'histoire, aux côtés de Giacomo Agostini et de Valentino Rossi.
Après onze saisons avec Honda en MotoGP avec qui il a obtenu ses six premiers titres en MotoGP, il quitte l'équipe fin 2023. Il rejoint ensuite l'équipe Gresini, devenant ainsi le coéquipier de son frère Álex Márquez pour la saison 2024. En 2025, il rejoint l'équipe officielle Ducati en compagnie du double champion du monde Francesco Bagnaia.
A l'issue du Grand Prix du Japon 2025, il obtient son neuvième titre de champion du monde (son septième en catégorie reine) et égale Valentino Rossi en nombres de titres.
Son retour au sommet après plusieurs blessures (dont quatre opérations à son humérus droit) est considéré par de nombreux journalistes comme l'un des plus grands come-back de l'histoire du sport.
Marc Márquez est le fils de Julià Márquez, conducteur d’engins, et de Roser Alentà, employée de bureau. Il est surnommé la « Fourmi de Cervera » dans le monde et « el tro de Cervera » dans sa ville natale, ce qui signifie le « Tonnerre de Cervera ». Son frère, Álex Márquez, est également pilote de vitesse moto.
Un peu avant ses quatre ans, Marc Márquez demande aux Reis d'Orient (les rois mages) une moto. Il s’agit d’une «peewee» de marque Yamaha d’occasion. Son père doit lui installer des stabilisateurs pour qu’il puisse s’en servir et garder son équilibre. Ses premiers tours de roues sont effectués à Cervera, dans le champ d’un ami de son père.
À quatre ans et demi, il participe à sa première course d’endurance père et fils. Ils doivent effectuer deux tours de piste. À la fin du premier tour, son père lui propose d’arrêter, les autres concurrents ayant déjà terminé la course. Marc veut achever sa course et ils terminent bons derniers.
Alors qu’il n’a que cinq ans, il participe à son premier championnat « l'enduro dels nens » (l'Enduro pour les enfants) où il termine à plusieurs reprises sur le podium.
À six ans, son père lui offre une KTM 50 avec laquelle il peut faire du motocross. Il devient vice-champion de Catalogne de motocross dans la catégorie d’initiation lors de la saison 2000 et devient champion lors de la saison 2001. La même année, il termine à la 4e place du championnat d’enduro sur une Kawasaki 65.
Un ami de la famille, Jaume Curco, propose que Marc s’essaye aux courses sur circuits asphaltés. À l’âge de huit ans, il participe à 35 compétitions dans la même saison dans des disciplines différentes comprenant de l’enduro, du dirt track, du motocross ainsi que la « Copa Promo Cup Velocidad ». Le pilote catalan Carlos Cardus rencontre Julià Márquez pour intégrer son fils dans l'équipe Procurve. Marc est désormais épaulé par des mécaniciens et participe à la saison 2002 de la Copa Conti, un championnat de moto vitesse qui se déroule sur des pistes ou des circuits de parkings. Les débuts sont laborieux mais à la mi-saison, Marc Márquez se sent de plus en plus à l’aise sur l’asphalte. Il termine la saison en troisième position.
Il se concentre ensuite sur les épreuves de vitesse et participe en 2003 au championnat Open RACC50. C’est un championnat catalan qui se déroule sur des circuits tels que Montmeló, Calafat et Can Padro. Marc Márquez s’adapte directement à la catégorie et remporte, dès sa première saison, le championnat.
Marc Márquez progresse et monte d’une catégorie la saison suivante. Il débute en 125 cm3 dans le championnat de Catalogne sur une Honda de l'équipe RACC Impala. Il a pour coéquipier Pol Espargaró. Après les six courses du championnat à Albacete, Montmeló et Valence, il termine vice-champion derrière Espargaró.
L’année suivante, son équipe est renommée « RACC Caja Madrid ». Il rencontre Emilio Alzamora, champion du monde 125 cm3 en 1999. Il remporte le titre de champion de Catalogne de Supermotard en catégorie 85 cm3. Ce championnat lui sert d’entrainement pendant la trêve. En 2005, il devient champion de Catalogne 125 cm3 et de nouveau l'année suivante.
En 2007, il participe à des épreuves du Championnat d’Espagne de Velocidad 125 cm3 dans l’équipe Monlau dirigée par l’ancien champion du monde Emilio Alzamora, équipé d’une KTM et termine huitième à la fin de la saison. Handicapé par son faible poids, 43 kg pour 150 cm, on doit lester sa moto de 20 kg afin d’atteindre le poids minimum imposé de 136 kg. Cette charge le désavantage lors des changements de direction. Il remporte la 3e course au programme du championnat sur le circuit de Jerez. Lors de la quatrième course qui a lieu sur le circuit Ricardo Tormo à Valence, il progresse de la 12e à la 4e place avant de chuter à la suite d'un accrochage avec Jonas Folger. Il termine dans le top 10 final en étant le plus jeune pilote. La compétition est remportée par Stefan Bradl.
Marc Márquez commence sa carrière professionnelle en 2008 avec l'écurie Repsol KTM.
Márquez fait ses débuts en championnat le 13 avril 2008 au Grand Prix du Portugal à l'âge de quinze ans. Il obtient son premier podium le 22 juin de la même année lors de la huitième manche du championnat disputée au Grand Prix d'Angleterre.
En 2009, désormais pilote officiel de l'usine KTM, il termine pour la deuxième fois de sa carrière sur un podium, lors du Grand Prix moto du Portugal disputé à Estoril. Lors du Grand Prix suivant, au Grand Prix de France, il réalise sa première pole position à l'âge de seize ans. Il renouvelle cette performance lors du Grand Prix de Malaisie. Sa deuxième saison en Grand Prix se solde par une huitième place du classement général, avec 94 points, deux pole positions et un podium.