La ligne 9 du métro de Paris est une des seize lignes du métro de Paris. Elle relie la station Pont de Sèvres située à Boulogne-Billancourt, à l'ouest de Paris, troisième ville de la région par sa population, à la station Mairie de Montreuil à Montreuil, deuxième commune la plus peuplée de la Seine-Saint-Denis après Saint-Denis, à l'est de la capitale. Cette ligne est une des plus longues et des plus fréquentées du réseau, avec 128,77 millions de voyageurs en 2025, ce qui la place en quatrième position de l'ensemble des lignes de métro de la RATP, après les lignes 1, 4 et 14.
Son parcours traverse le sud-ouest, le centre-nord et l'est de la capitale française avec un tracé parabolique, commun avec la ligne 8 sur une partie de son itinéraire. Elle relie deux secteurs socialement très opposés, les quartiers bourgeois de l'ouest parisien et les quartiers populaires de l'est en voie de gentrification. La ligne 9 a été mise en service à partir de 1922. Elle est la première à desservir la banlieue parisienne en commençant par l'ouest en 1934 puis l'est en 1937, date depuis laquelle elle a peu évolué.
14 juin 1901 : le conseil municipal de Paris décide de faire étudier un réseau complémentaire au métro de Paris
4 décembre 1901 : Fulgence Bienvenüe soumet le projet complémentaire
31 juillet 1909 : déclaration d'utilité publique
8 novembre 1922 : mise en service de la section Trocadéro - Exelmans
27 mai 1923 : prolongement au nord-est jusqu'à Saint-Augustin
3 juin 1923 : prolongement au nord-est jusqu'à Chaussée d'Antin - La Fayette
29 septembre 1923 : prolongement au sud-ouest jusqu'à Porte de Saint-Cloud
30 juin 1928 : prolongement à l'est jusqu'à Richelieu - Drouot
10 décembre 1933 : prolongement à l'est jusqu'à Porte de Montreuil
3 février 1934 : prolongement au sud-ouest jusqu'à Pont de Sèvres
14 octobre 1937 : prolongement à l'est jusqu'à Mairie de Montreuil
14 mai 2013 : début de livraison des MF 01 à livrée RATP-STIF à l'atelier de Bobigny (ligne 5)
21 octobre 2013 : mise en service commerciale de quatre MF 01 à livrée RATP-STIF sur la ligne
14 décembre 2016 : dernière journée de circulation d'un MF 67 sur la ligne avant sa mutation sur la ligne 12
Desserte du 16e arrondissement
Le succès rencontré par les premières lignes du métropolitain incite le Conseil municipal de Paris, lors de sa délibération du 14 juin 1901, à projeter un réseau complémentaire, afin de ne laisser aucun point de la ville à plus de quatre cents mètres d'une station. Le projet est étudié par Fulgence Bienvenüe et soumis au Conseil municipal le 4 décembre 1901.