Kent Andersson (1er août 1942, Landvetter - 30 août 2006) était un pilote moto suédois qui fut à deux reprises Champion du Monde de moto en catégorie 125 cm3 (1973 et 1974). Il a notamment piloté une Yamaha et a remporté 14 Grand Prix en 125 cm3 et 3 en 250 cm3.
Né à Landvetter, en Suède, la passion du deux-roues le prend très jeune et c’est à la suite d'un grave accident de moto sur route ouverte qu’il décide de se diriger vers la compétition. En effet, souffrant de fractures vertébrales, il juge la pratique de la moto trop dangereuse sur route et préfère s’adonner à son loisir préféré sur circuit.
Andersson participe en 1961 à ses premières courses de championnat national à l'âge de 19 ans en Suède et au Danemark sur une Monark (en) de la catégorie 250 cm3 Il pilote ensuite une Bultaco de 250 cm3 pour la saison 1962. Il montre alors qu'il peut être un compétiteur capable de se mesurer au niveau mondial et grâce à ses excellents résultats il obtient en 1965 sa licence internationale.
En 1965, il participe à sa première course internationale sur le circuit anglais d'Oulton Park. En 125, il termine 15e avec sa Bultaco et en 250 il finit 8e avec l'Adler.
Après avoir remporté le championnat national suédois des 250 cm3 en 1965, Andersson est passé en 1966 aux championnats du monde en participant avec des motos Husqvarna qu'il a lui-même modifiées
. Il a acheté une Yamaha 250 cm3 « production racer » et a commencé à afficher de solides résultats. Il décroche le titre de champion de Suède au guidon d'une 250 TD1B. Il gagne sa première course internationale à Mouscron en Belgique. Il va participer également au GP du Japon qui cette année là invite des pilotes Européens, dans la course des 250 il termine à une belle 6e place.
Pour la saison 1967 Kent change de monture et jette son dévolu sur des Yamaha. C'est donc sur une 250 TD1B qu'il remporte son 2e championnat de Suède. Il remporte également la course des 250 au meeting international de Scarborough.
En 1968, Kent Andersson répond présent au championnat du monde de vitesse où il court en catégorie 125 sur MZ et 250 sur Yamaha.
En 1969, il a terminé deuxième du championnat 250 après avoir bataillé toute la saison avec Santiago Herrero et le futur champion du monde de l'année, l'australien Kel Carruthers.
Ces résultats impressionnants lui ont valu une place dans l'équipe de course Yamaha en tant que coéquipier du britannique Rodney Gould pour la saison 1970, qu'il a terminé sur la troisième place du podium derrière son coéquipier 1er et Carruthers second.
En 1971, Yamaha choisi Andersson pour l'aider à développer sa moto de course nommée TA125 pour la saison. Il a ensuite terminé deuxième en 1972 sur le modèle de développement refroidi par eau désigné YZ623C et a remporté le championnat du monde 125 cm3 en 1973. En 1974, il a défendu avec succès ce titre en remportant cinq courses et deux deuxièmes places.
Andersson a pris sa retraite après avoir terminé 3e de la saison 1975. Entre 1975 et 1976, Andersson met toute son énergie et son temps dans le développement d’une machine spécialement destinée à faire de l’ombre aux deux-roues italiens mais malgré de bonnes performances, l’engin s’avère relativement fragile.
Il a ensuite pris un poste au département de développement et de construction de Yamaha Europe.
Entre autres projets, Andersson a joué un rôle important dans le développement du modèle à trois cylindres de 350 cm3 avec laquelle le japonais Takazumi Katayama a remporté le championnat du monde en 1977.
Andersson a continué à courir dans ses dernières années juste pour le plaisir à un niveau amateur en Suède, mais il a si bien réussi qu'il a remporté le championnat national « Supermono » en 1995 à l'âge de 53 ans.
Il a été un membre à succès de l'équipe hollandaise Yamaha Classic Racing de Ferry Brouwer. Il a souvent participé à des courses d'exhibition classiques dans toute l'Europe avec son casque aux couleurs du drapeau suédois.
Andersson a parfois été commentateur de courses pour Eurosport en suède.
Andersson est décédé en août 2006 à Landvetter à l'âge de 64 ans.