Sir John Young Stewart, ou Jackie Stewart, né le 11 juin 1939 à Dumbarton, en Écosse, est un pilote automobile de Formule 1, dont la carrière s'étend de 1965 à 1973, et au cours de laquelle il s'adjuge trois titres de champion du monde. Il met un terme à sa carrière à la veille de son 100e Grand Prix, le 6 octobre 1973 à Watkins Glen alors qu'il a déjà remporté son troisième titre mondial, bouleversé par l'accident mortel de son ami et coéquipier François Cevert qui a lieu le jour même lors des essais. Avec son fils Paul, il fait courir pendant trois saisons, de 1997 à 1999, l'écurie Stewart Grand Prix, qu'il revend ensuite à Ford, qui la fait courir sous l'appellation Jaguar Racing.
Depuis la mort de John Surtees le 10 mars 2017, il est le doyen des champions du monde de Formule 1.
Jackie est le fils d'un concessionnaire Jaguar. Son grand frère Jimmy était pilote et fut victime en 1954 et 1955 de deux accidents graves. Il promit alors à sa mère de quitter définitivement le monde de la course automobile. À la suite de cela, leur père oriente Jackie, le petit frère, vers un sport moins risqué, le tir au pigeon. Jackie est très doué et devient champion national en 1959 et 1960. Mais son échec pour se qualifier aux Jeux olympiques met fin à sa carrière de tireur.
Jackie travaille alors au garage de son père et il a l'occasion de mettre un pied dans le sport automobile en devenant mécanicien pour un client de son père, Barry Filer, qui possède une Marcos, une AC Ace ainsi qu'une Aston Martin DB4 GT. Jackie se rend alors aux courses en tant que mécanicien.
Ensuite, Barry Filer lui propose de prendre le volant, ce qu'il fait de plus en plus régulièrement avec un certain succès (victoires à Oulton Park en 1963 sur Cooper Monaco, au Brands Hatch International Guards Trophy en 1964 sur Lotus Elan (troisième en 1965) ou encore au Pontin Trophy de Crystal Palace, la même année sur la Jaguar Type E de démonstration de la concession familiale). Afin de rester discret et par respect pour sa mère, Jackie Stewart court sous le pseudonyme de A.N. Other (« un autre »). Ces courses lui ayant permis de se faire remarquer, il décide de devenir officiellement pilote de course et de courir sous sa véritable identité.
Jackie Stewart est ensuite repéré par Ken Tyrrell qui, sur les conseils de son frère Jimmy Stewart, l'engage dans son écurie de Formule 3. Sur une Cooper-BMC, l'Écossais survole la saison 1964. Séduit, le team Lotus l'engage cette même année dans plusieurs courses de Formule 2 sous la houlette de Ron Harris.
En 1966, outre un titre en Formule Tasmane (quatre succès sur BRM P261, encore deuxième du championnat la saison suivante avec deux autres victoires), il remporte en Australie les 12 Heures du Circuit de Surfers Paradise, avec une Ferrari 250 LM associé au néo-zélandais Andy Buchanan, et en endurance, toujours, il finit deuxième des 6 Heures de Brands Hatch en 1967 sur Ferrari 330 P4 avec Chris Amon, puis encore six années plus tard au Paul-Ricard lors des 6 Heures avec François Cevert, sur une Ford Capri de la concession de Cologne.
Jackie Stewart fait ses débuts en Formule 1 lors du Grand Prix automobile du Rand, à Kyalami, en décembre 1964, remplaçant Jim Clark (qui s'est déplacé une vertèbre) au sein du Team Lotus. Il domine les essais et place sa Lotus 33 en pole position, mais la rupture d'un arbre de transmission entraîne son abandon au départ de la première manche. Il s'élance dernier de la seconde manche, qu'il remportera après avoir dépassé tous ses adversaires et établi le record du tour. Il intègre l'écurie British Racing Motors en 1965, au côté du redoutable pilote anglais Graham Hill qui a déjà obtenu un titre de champion du monde en 1962. Pour sa première participation à une épreuve de championnat du monde, le 1er janvier 1965, au Grand Prix d'Afrique du Sud, il impressionne une nouvelle fois les observateurs en terminant dans les points, à la sixième place d'une course remportée par Jim Clark.
Mi-mai, lors de l'International Trophy à Silverstone (hors championnat), après les abandons de son coéquipier Graham Hill et de Jack Brabham, Jackie Stewart dispute la première place au champion du monde en titre John Surtees, qu'il devance de trois secondes à l'arrivée, remportant sa première victoire en Formule 1. Le 12 septembre 1965, alors qu'il dispute seulement sa huitième course en championnat du monde, il confirme son énorme potentiel en remportant, sur le circuit de Monza, la première des 27 victoires qui jalonneront sa carrière mondiale et lui permettront d'obtenir trois titres de champion du monde. Il devance, à l'arrivée de ce Grand Prix d'Italie, son coéquipier Graham Hill et Dan Gurney (sur Brabham-Climax).
Jackie Stewart dispute, en neuf saisons, 99 Grands Prix de championnat du monde et en remporte 27, battant le record de 25 victoires établi cinq ans plus tôt par Jim Clark. Ce record établi en 1973, n'est battu par Alain Prost qu'en 1987. Sur cette même période, Stewart a en outre remporté cinq épreuves de Formule 1 hors championnat.
Jackie Stewart est monté 43 fois sur le podium et a terminé 57 fois dans les points. Il a obtenu 17 pole positions et 15 meilleurs tours en course. Au cours de sa carrière, il a marqué 360 points au championnat du monde de Formule 1 et obtenu trois fois le titre de champion du monde, en 1969 sur Matra, année où il remporte également la Race of Champions hors-championnat, en 1971 et en 1973 sur Tyrrell (année où il remporte son second BRDC International Trophy). En 1971 il gagne aussi deux épreuve de CanAm, à Saint-Jovite et Mid-Ohio sur Lola T260.
Il s'est retiré de la compétition à la veille de sa 100e participation, le 6 octobre 1973, à la suite de la mort de son coéquipier François Cevert, lors des essais du Grand Prix des États-Unis à Watkins Glen. L'Écossais et le Français, le maître et l'élève, s'entendaient à la perfection, c'est pourquoi la disparition de Cevert bouleversa Stewart qui décida donc d'arrêter la compétition un jour plus tôt que prévu. Il déclarera par la suite que son grand regret est de ne pas avoir dit à François Cevert qu'il comptait se retirer en fin de saison, ce qui aurait fait du Français le premier pilote de l'écurie Tyrrell pour la saison 1974. Il obtient le Segrave Trophy honorifique en 1973.
Lors du Grand Prix de Monaco 1971, le cinéaste Roman Polanski, qui s'est lié d'amitié avec Jackie Stewart, tourne son documentaire Weekend of a Champion, sorti en 1972 et récompensé lors de la Berlinale 1972, en promenant sa caméra pendant trois jours dans l'intimité du champion écossais, sur le circuit et en dehors du circuit, produisant un document exceptionnel, d'autant que Stewart remporte la course au volant de la Tyrrell-Ford 003. Ce documentaire sera présenté à nouveau quarante ans plus tard, hors compétition, au Festival de Cannes 2013, dans une version augmentée d'un passage final où le réalisateur et le pilote se retrouvent en 2011-2012 pour discuter du film et des souvenirs
de Stewart, évoquant une époque où il a vu la plupart de ses amis pilotes disparaître en course.
Défenseur de la sécurité en course
À Spa-Francorchamps en 1966, Stewart quitte la piste alors qu'il roule à 266 km/h sous une pluie battante et s'écrase contre un poteau téléphonique avant de s'immobiliser dans une grange. Sa colonne de direction lui coince la jambe tandis que les réservoirs de carburant endommagés se vident dans le cockpit. Sans aucun commissaire de piste pour le dégager ni aucun outil approprié disponible, Stewart est secouru par les pilotes Graham Hill et Bob Bondurant qui étaient également sortis de piste à proximité. Du fait de l'absence de médecin et d'installation médicale au bord de la piste, Stewart est allongé dans une camionnette jusqu'à l'arrivée d'une ambulance. Il est ensuite conduit au centre de premiers soins de la course où il attend sur une civière posée sur un sol parsemé de mégots de cigarettes et autres détritus. Enfin, une autre équipe d'ambulance venue le chercher se perd en le conduisant jusqu'à un hôpital de Liège. Finalement, un jet privé le ramène au Royaume-Uni pour qu'il y soit soigné.