Fergus Greensmith, dit Gus Greensmith, né le 26 décembre 1996 à Manchester, est un pilote de rallye anglais.
Fergus Harry Greensmith, alias Gus, naît le 26 décembre 1996, à Manchester. Il est le descendant d'Harry Greensmith, fondateur de la compagnie pétrochimique Crown Oil (en), basée à Manchester et dont il bénéficie du soutien depuis ses débuts en sport automobile. L'entreprise est aujourd'hui dirigée par le père de Gus.
Carrière en football et en karting (2003-2012)
D'abord attiré par le football au cours de son enfance, il occupe le poste de gardien au Manchester City FC de ses débuts à l'âge de 7 ans jusqu'à ses 12 ans avant de s'orienter vers le karting en 2009.
Le sommet de sa carrière en karting est la saison 2012 avec une 34e place en Championnat du monde CIK-FIA M18, saison au cours de laquelle il affronte d'autres pilotes bien connus tels que Charles Leclerc, Jules Gounon, Anthoine Hubert ou encore Ricky Collard.
Les débuts en Rallye (2013-2014)
Greensmith débute en rallye automobile en 2013, dans le championnat britannique Junior 1000 sur une Nissan Micra. Copiloté par Melanie Holmes, il termine dixième du championnat avec deux podiums dont une deuxième place pour meilleur résultat.
Il s'engage simultanément en championnat de Grande-Bretagne et en Fiesta Sport Trophy sur une Ford Fiesta R1 la saison suivante. Il termine cinquième du championnat national avec une quatrième place pour meilleur résultat et premier pilote junior puis troisième du Fiesta Sport Trophy avec trois podiums.
Le britannique s'engage pour la première fois en WRC à l'occasion du Rallye de Grande-Bretagne sur une Ford Fiesta R2 avec Carl Williamson à sa droite. Il achève le rallye en quarante-deuxième position au général et à la troisième place de la classe R4.
Gus Greensmith franchit un nouveau cap en 2015, en s'engageant en championnat du monde des rallyes en catégorie Drive Dmack Cup sur une Ford Fiesta R2T, copiloté par Elliot Edmondson.
Avec deux quatrièmes places obtenues au Portugal et en Pologne pour meilleurs résultats et 2 abandons en Finlande et en Allemagne, il termine sa première saison dans la catégorie à la sixième place. Il s'engage également sur le Rallye de Grande-Bretagne avec Alex Gelsomino, copilote régulier de Ken Block, qu'il achève à la cinquante-cinquième place au général.
En parallèle à la Drive Dmack Cup et au championnat du monde, le natif de Manchester s'engage en début de saison sur le Tour of Epynt Rally où il termine vingt-deuxième ainsi qu'au Rallye d'Irlande en ERC, au cours duquel un problème de suspension le contraint à l'abandon.
De nouveau engagé en Drive D-Mack Cup avec Alex Gelsomino à ses côtés, Greensmith termine sa saison à la quatrième place aux général avec une deuxième acquise en Catalogne pour meilleur résultat.
Il termine aussi à la cinquième place du championnat de Grande-Bretagne junior grâce à une victoire et une deuxième place acquises en seulement 3 rallyes disputés.
Engagé pour la troisième fois consécutive sur son épreuve nationale en fin de saison 2016 avec Katrin Becker-Brugger, Greensmith y fait ses débuts en catégorie WRC-2 sur une Ford Fiesta R5 alignée par M-Sport. Il termine à la douzième place de la catégorie et trente-quatrième au général.
Il s'engage en WRC-2 en 2017, toujours avec une Ford Fiesta R5. Craig Parry devient son nouveau copilote.
Avec une cinquième place en Suède et deux sixièmes places en Grande-Bretagne et au Portugal pour meilleurs résultats sur 7 rallyes disputés, il achève sa saison à la onzième place du général.
Au Mexique, pour son premier rallye de la saison en WRC-2, Greensmith obtient son premier podium dans la catégorie en terminant deuxième, à six minutes du championnat du monde en titre Pontus Tidemand, performance qu'il réédite en Argentine un mois plus tard.