Gilles Panizzi, né le 19 septembre 1965 à Roquebrune-Cap-Martin (Alpes-Maritimes), est un pilote de rallye français. Auteur de 7 victoires et 14 podiums en championnat du monde des rallyes, ses meilleures places au classement final sont 6e (2002), 7e (2000), 8e (2001) et 10e (2003).
Secondé par son frère Hervé en tant que copilote, il est surnommé « Tarmac Master » ou « Tarmac Expert », surnom du à ses sept victoires en championnat du monde des Rallyes : deux Tours de Corse, trois Rallye Sanremo et deux Rallye de Catalogne (où il effectue en 2002, devant une foule nombreuse, un inattendu 360° devenu célèbre), toutes sur des rallyes totalement ou à forte dominante asphalte. Cependant, il n'a pas eu de véritables chances de prouver ses talents sur d'autres terrains, son écurie de l'époque, Peugeot Sport, préférant aligner un pilote plus spécialisé dans ces rallyes.
Résidant en Principauté de Monaco, il n'a jamais pu briller lors du Rallye Monte-Carlo. Sa première participation en Mondial a eu lieu lors de ce rallye, son épreuve « locale », en 1990, au volant d'une Lancia Delta HF Integrale (16e au classement général, 4e du Groupe N). Il s'y engage en tant que pilote privé en 1999, au volant d'une Subaru Impreza WRC et domine les pilotes officiels lors des deux premières étapes, à la surprise générale, avant de devoir abandonner à la suite d'une sortie de route sur une plaque de glace dans le col de Turini le dernier jour.
Avec Miki Biasion (en 1987, 1988, et 1989), il est le seul pilote à avoir remporté trois fois consécutivement le Rallye Sanremo (en 2000, 2001, et 2002), Didier Auriol ayant obtenu aussi trois victoires, mais sur cinq années.
Sous contrat officiel chez Peugeot Sport de 1993 (après sa victoire en 1992 dans le Volant Peugeot Shell) jusqu'en 2003, il participe au développement des diverses Peugeot engagées en rallyes en Championnat de France et en Championnat du Monde : Peugeot 106 XSI, Peugeot 106 Rallye, Peugeot 306 S16, Peugeot 306 Maxi et Peugeot 206 WRC, qui obtinrent de nombreux succès.
En 2004, il signe comme pilote officiel chez Mitsubishi mais il est confronté au développement d'une nouvelle voiture, qui s'avère peu compétitive, et à une équipe limitée financièrement.
En 2006, après le retrait de Mitsubishi du Championnat du Monde des Rallyes, il pilote une Škoda Auto Fabia WRC de l'écurie privée Red Bull avec laquelle il participe au Rallye Monte-Carlo et au Rallye de Catalogne, mais n'obtient pas de performances satisfaisantes de cette voiture. Gilles Pannizi décide donc de rompre son contrat avec l'équipe Škoda Auto à l'issue du Rallye de Catalogne, ne participant même pas au Tour de Corse.
Avec l'arrivée de l'Intercontinental Rally Challenge destiné aux nouvelles Super 2000, il réintègre Peugeot Sport en tant que pilote développeur de la nouvelle Peugeot 207 S2000. Il lui fait faire ses premiers tours de roues en rallye, en tant qu'ouvreur officiel du Rallye d'Antibes 2006.
Il participe au Rallye Sanremo IRC 2007 au volant d'une Peugeot 207 S2000.
En 2016, il fait un retour en rallye au volant d'une Peugeot 208 T16 R5 lors du 47e Tour auto de la Réunion. Invité par l'équipe Onyx Racing by Enjolras, il termine 2e de l'épreuve avec son copilote Jacques-Julien Renucci. Il participe également au Rallye du Var au volant d'une Peugeot 208 T16 R5, se classant 4e.
1987 – Débuts en compétition (Opel Manta GT/E)
1988 – Vice-Champion de la Ligue Côte d'Azur (Opel Manta GT/E)
1989 – Élu Espoir Échappement (Opel Manta GT/E et Renault 5 GT Turbo)
1990 – Première participation en Championnat du Monde (Monte-Carlo - Lancia Delta HF Groupe N)
1991 – Volant Peugeot Shell - 2 victoires (Peugeot 309 GTI 16S)
1992 – Vainqueur du Volant Peugeot Shell (Peugeot 309 GTI 16S)
1992 – Vice-champion de France des Rallyes 2e Division (Peugeot 309 GTI 16S)
1993 – Pilote officiel Peugeot Sport (Peugeot 106 XSI) - Membre de l'équipe de France Espoirs Rallye