Eddie Jordan, né le 30 mars 1948 à Dublin (Irlande) et mort le 20 mars 2025 au Cap (Afrique du Sud), est un patron d'écurie de Formule 1, pilote automobile, homme d'affaires et commentateur de télévision irlandais. Il est le fondateur et ancien propriétaire de Jordan Grand Prix, écurie de Formule 1 présente sur les circuits de 1991 à 2005.
Eddie Jordan, né à la maison de repos Wentworth à Dublin le 30 mars 1948, est le fils d'Eileen et de Danny Jordan ; il a une sœur aînée, Helen. Son père est le frère jumeau d'une religieuse de haut rang, la mère rectrice des Sœurs de la charité d'Irlande. Danny Jordan travaille comme comptable pour l'Electricity Supply Board tout en jouant pour le Shamrock Rovers Football Club.
À dix mois, Eddie Jordan développe une forme d'acrodynie et les médecins conseillent à sa famille de quitter Dublin pour Bray au sud de la capitale, dans le comté de Wicklow, pour vivre au grand air. L'état du jeune Eddie s'améliore alors. Durant son enfance, Eddie Jordan grandit ainsi à Dartry (en), au sud de Dublin, et à Bray où il passe la plupart du temps. On le surnomme alors « Flash » car son nom de famille rimait avec le nom Gordon.
Eddie Jordan commence sa scolarité à l'école maternelle Sainte-Anne de Milltown puis dans une école catholique stricte des Frères chrétiens de Synge Street CBS (en), où ses camarades et lui étaient régulièrement battus s'ils ne travaillaient pas dur. À Synge Street, à quinze ans, il souhaite brièvement embrasser la prêtrise.Après avoir repoussé les pressions de sa famille qui envisage pour lui une carrière de dentiste, il suit une formation de comptabilité de six semaines au College of Commerce de Dublin. Ainsi, c'est dans la banque qu'il commence sa vie active. Il arrête ses études pour travailler pour la Bank of Ireland comme commis à l'agence de Mullingar. Quatre ans plus tard, il arrive à l'agence de Camden Street, à Dublin. Lors d'une grève bancaire en 1970, il passe l'été sur l'île Anglo-Normande de Jersey, et travaille comme comptable pour une compagnie d'électricité le jour et comme barman le soir. C'est à cette époque qu'il découvre le karting, participant à ses premières courses à Saint-Brélade.
De retour à Dublin, Eddie Jordan achète un kart et se lance dans la compétition. Il participe au championnat d'Irlande de karting en 1971 et le remporte.
En 1974, Jordan débute en championnat d'Irlande de Formule Ford, puis en Formule 3 en 1975. Il est toutefois contraint de faire l'impasse sur la saison 1976 après s'être fracturé la jambe gauche lors d'un accident à Mallory Park. À l'hôpital, il perd tous ses cheveux et sa mère, une femme autoritaire, l'oblige à porter une perruque. Il en portera une toute sa vie, ce qui lui vaudra des plaisanteries de Gerhard Berger.
Après sa guérison, il passe en Formule Atlantique, gagne trois courses en 1977 et remporte le championnat irlandais en 1978. En 1979, il participe au championnat de Grande-Bretagne de Formule 3 aux côtés de Stefan Johansson sous le nom de Team Ireland. La même année, le Dublinois participe à une course de Formule 2 et effectue quelques tests au volant d'une Formule 1 pour McLaren Racing. Deux ans plus tard, il participe aux 24 Heures du Mans 1981 avec une BMW M1 partagée avec Steve O'Rourke et David Hobbs.
Fin 1979, à court d'argent, Eddie Jordan fonde sa première écurie, Eddie Jordan Racing et s'engage en Formule 3 en recrutant David Leslie et David Sears (en) en 1981 puis James Weaver en 1982. En 1983, Jordan engage Martin Brundle, qui termine deuxième derrière Ayrton Senna en championnat de Grande-Bretagne de Formule 3. En 1987, Jordan remporte le championnat avec Johnny Herbert.
Avec la création de la Formule 3000 en 1985, Jordan étend son engagement à ce nouveau championnat. Les premières victoires de l'écurie dans cette discipline sont remportées par Herbert et Martin Donnelly en 1988. Jean Alesi remporte le championnat pour Jordan lors de la saison 1989, avec trois victoires. En 1990, Eddie Irvine ( une victoire et quatre podiums) termine troisième du championnat.
Eddie Jordan a été le manager d'Adrian Newey, aérodynamicien et concepteur automobile britannique. En 2024, il contribue aux négociations pour le transfert de Newey de Red Bull Racing à Aston Martin.
En 1991, Jordan accède à la Formule 1, en renommant son écurie en Jordan Grand Prix. L'équipe recrute un autre Irlandais, Gary Anderson comme ingénieur-concepteur pour le châssis, tandis que les moteurs sont fournis par Cosworth en partenariat avec Ford. En fin de saison, alors que le pilote principal de l'équipe, Bertrand Gachot est emprisonné à Londres pour une rixe avec un chauffeur de taxi, Jordan repère un talent de 22 ans, Michael Schumacher, et lui offre son premier volant en Grand Prix à l'occasion du Grand Prix de Belgique.
L'apogée de Jordan est le Grand Prix de Belgique 1998 à Spa-Francorchamps, où l'écurie réussit l'unique doublé de son histoire, avec Damon Hill et Ralf Schumacher, le jeune frère de Michael, sur les deux premières marches du podium.
En 1999, Heinz-Harald Frentzen lutte pour le titre mondial, remportant deux victoires ; il termine finalement troisième. Jordan Grand Prix termine également troisième du championnat des constructeurs.
Le déclin de Jordan Grand Prix débute en 2001 lorsqu'il poursuit Vodafone en justice pour avoir prétendument rompu un accord de sponsoring de trois ans de plusieurs millions de dollars. Après avoir perdu un accord de partenariat moteur avec Honda après la saison 2002, en plus de nombreuses difficultés au sein de l'équipe (dont une dispute publique et le limogeage de Frentzen avant son Grand Prix national en 2001), Jordan est contraint de passer aux moteurs Cosworth.
En 2003, les principaux sponsors DHL et Benson & Hedges se retirent. 2003 marque également la quatrième et dernière victoire de l'équipe, avec le succès de Giancarlo Fisichella au Grand Prix du Brésil.
En 2005, l'équipe passe aux moteurs Toyota, financièrement abordables, à la suite du retrait de Ford. L'écurie est vendue, début 2005, pour 60 millions de dollars au groupe Midland, financé par l'homme d'affaires canadien Alex Shnaider (en), et connaît par la suite des fortunes diverses sous différentes dénominations.
En 2006, l'équipe est revendue au constructeur automobile néerlandais Spyker Cars pour devenir Spyker F1 en 2007. En 2008, l'équipe est revendue et devient Force India. En 2018, Force India est liquidée et ses actifs vendus à Racing Point F1 Team, qui est devenue Aston Martin F1 Team en 2021. Aston Martin opère toujours dans les locaux historiques de Jordan à Silverstone.
Après sa retraite en tant que directeur d'écurie, Eddie Jordan reste dans le paddock de Formule 1 en devenant commentateur et consultant, de 2009 à 2015, pour l'émission Grand Prix de la chaîne britannique BBC Sport aux côtés de Jake Humphrey (en) (remplacé plus tard par Suzi Perry) et David Coulthard. Il mène aussi des interviews sur les podiums de Grands Prix, comme en Belgique en 2014 ou en Malaisie en 2015.