Anthony Wayne Stewart (Columbus, Indiana, Estados Unidos; 20 de mayo de 1971), más conocido como Tony Stewart, es un piloto de automovilismo de velocidad estadounidense. Ha ganado títulos en varias categorías de óvalos, en particular la Copa NASCAR en 2002, 2005 y 2011, además de resultar segundo en dicho certamen en 2001, cuarto en 1999 y sexto en 2000, 2004, 2007 y 2009. También ex copropietario del equipo Stewart-Haas Racing, para el que corrió desde 2009 hasta su retiro en 2016.
Ha acumulado 49 victorias en la Copa NASCAR, todas ellas salvo dos para las marcas Pontiac y Chevrolet de General Motors, así como 187 top 5. Nunca venció en las 500 Millas de Daytona ni las 600 Millas de Charlotte, aunque sí cuatro en las 400 Millas de Daytona y una en las 500 Millas de Charlotte de 2003, además de las 400 Millas de Brickyard de 2005 y 2007.
También ganó tres veces el Shootout de Daytona de 2001, 2002 y 2007, y triunfó en la Carrera de las Estrellas de la NASCAR de 2009. Se lo considera uno de los especialistas en circuitos mixtos: acumuló ocho victorias y cinco segundos lugares en 34 carreras disputadas en Watkins Glen y Sears Point.
Por otra parte, Stewart logró tres victorias y siete podios en la Indy Racing League, resultando campeón en la temporada 1996/97. Acabó quinto en las 500 Millas de Indianápolis de 1997 y sexto en 2001.
La prensa lo apoda Smoke ("Humareda"), por hacer patinar las ruedas en las carreras en tierra y luego por fundir varios motores en 1997. Está casado con la piloto de arrancones Leah Pruett desde 2021. Ella competirá en la NHRA para Tony Stewart Racing a partir de la temporada 2022.
Sus primeros pasos en el automovilismo fueron en el karting, donde ganó un título de la World Karting Association en 1987. Luego corrió en midgets, donde cosechó varios éxitos en el USAC: fue Novato del Año 1991, quinto en 1994, campeón nacional de midgets en 1994, y campeón nacional de midgets, sprint, Silver Crown y como consecuencia la Triple Corona en 1995.
Desde 1996 hasta 1998, Stewart disputó las tres primeras temporadas de la recién creada IndyCar Series. Llegó segundo en su primera carrera; fue campeón 1996/97 con una victoria, un segundo puesto y dos quintos, uno de ellos en las 500 Millas de Indianápolis; y terminó tercero en 1998 con dos victorias y cuatro podios.
Aprovechando el reducido calendario de la IndyCar, esos años compitió también en la NASCAR Busch Series, la segunda divisional de stock cars. En 1996, disputó nueve fechas en un Pontiac. Al año siguiente corrió nueve para la misma marca, con un segundo lugar y dos top 10 como mejores resultados.
El equipo de Joe Gibbs contrató a Stewart para correr la mayor parte de la NASCAR Busch Series en 1998, nuevamente en un Pontiac, con el cual consiguió cinco top 5.
Su actuación motivó que Gibbs lo hiciera ascender a la Copa NASCAR para 1999, y que disputara únicamente dos carreras de la IndyCar, las 500 Millas de Indianápolis de 1999 y 2001, llegando sexto respectivamente. Su primer año en la Copa NASCAR fue exitosa, al ganar tres carreras, llegar 12 veces entre los primeros cinco, y terminar cuarto en el campeonato, el mejor resultado para un novato de la categoría hasta entonces.
Ese año, disputó ambas carreras ovales clásicas en el Memorial Day: las 500 Millas de Indianápolis, donde terminó noveno, y las 600 Millas de Charlotte, que finalizó cuarto, aunque no logró completar los casi 1.800 km.
En 2000, Stewart mejoró aún más su actuación en la Copa NASCAR al ganar seis carreras, más que todos sus rivales, pero sus 12 top 5 no le bastaron para pelear por el título y terminó sexto.
El indianés ganó tres carreras de la Copa NASCAR en 2001 y llegó 15 veces entre los primeros 5, con lo cual fue trepando de posiciones y concluyó subcampeón. Por segunda vez, corrió las 500 Millas de Indianápolis y las 600 Millas de Charlotte el mismo domingo, las cuales completó con un sexto lugar en su tierra natal para Ganassi y un tercer puesto en el óvalo sureño.
Stewart volvió a conseguir tres triunfos y 15 top 5 en la Copa NASCAR 2002, pero esta vez eso le bastó para ganar su primera Copa NASCAR.
Gibbs pasó de Pontiac a Chevrolet en 2003, manteniendo a Stewart en la escuadra. Ese año terminó séptimo en el certamen con dos victorias, y en 2004 ganó nuevamente dos veces para finalizar sexto. El indianés ganó cinco carreras de la Copa NASCAR en 2005, llegó quinto o mejor en 17 y décimo o mejor en 25, con lo cual obtuvo su segundo título en el torneo. Ese año, adoptó la costumbre de Hélio Castroneves de trepar la reja de contención de la tribuna principal como festejo de sus victorias.
Pese a ganar cinco carreras y cosechar 15 top 5 en 2006, Stewart se colocó 11º en la fecha previa a la Caza por la Copa, por lo cual quedó fuera de la fase final y quedó estancado en esa posición. En 2007, ganó tres carreras y terminó sexto en el campeonato.
Gibbs se convirtió en el equipo principal de la marca japonesa Toyota en la temporada 2008 de la Copa NASCAR, cuando la categoría adoptó el nuevo reglamento de automóviles. Ese año obtuvo una única victoria, 10 top 5 y solamente 16 top 10, sus peores marcas en la categoría. De esta manera, concluyó noveno en el certamen.
El cambio de marca no le agradó al piloto. Por ello, decidió comprar parte del equipo Gene Haas, que siempre corrió con marcas de General Motors, y disputar la temporada 2009 al volante de un Chevrolet número 14, dejando atrás al 20 que había usado desde su debut en la Copa NASCAR. Ese año, ganó cuatro carreras, llegó quinto o mejor en 15 y décimo o mejor en 23. No obstante, un mal tercio final de temporada lo dejó en sexta ubicación. El indianés ganó dos carreras en 2010 y llegó ente los primeros cinco en apenas nueve, pese a lo cual resultó séptimo.