Ricardo Tormo Blaya (Canals, Valencia; 7 de septiembre de 1952-Valencia; 27 de diciembre de 1998) fue un piloto español de motociclismo. Ganó dos Campeonatos del Mundo de 50cc, en 1978 y 1981. En el ámbito nacional, se coronó campeón de España en ocho ocasiones, con cuatro títulos en la categoría de 50cc y otros cuatro en 125cc.
Un grave accidente acaecido el 24 de abril de 1984, mientras probaba una Derbi 80cc en el polígono industrial de Can Roca de Martorelles, puso fin su carrera como piloto.
Compitió con diversas marcas a lo largo de su carrera, entre ellas destacan: Bultaco, Kreidler, Garelli, Sanvenero, MBA y Derbi.
Ricardo Tormo nació en Ayacor, una pedanía del municipio español de Canals (Valencia), en el seno de una familia humilde.
Desde niño, Ricardo Tormo mostró un gran interés por la mecánica, desmontando y explorando el funcionamiento de distintos objetos antes de comenzar su carrera en el motociclismo.
Esta curiosidad innata se refleja en una anécdota de su autobiografía: mientras sus padres estaban en el cine, desarmó una radio averiada de la casa. Pese a la reprimenda recibida, dedicó horas a repararla y, para sorpresa de su padre, logró hacerla funcionar.
A los ocho años, Tormo se mudó con su familia a Canals, donde comenzó a trabajar en el taller de su tío Pascual, una experiencia que le permitió, a los catorce años, restaurar en dos semanas su primera motocicleta, una Ducson de 49cc en muy mal estado.
Su padre, también llamado Ricardo, era albañil, aficionado al flamenco y conocido como cantaor y "versaor" de poemas populares. Por su parte, su madre, Lucía, era originaria del Estrecho de San Ginés, en la Región de Murcia. Ricardo era el mayor de cuatro hermanos: Pascual, Paco y Antonio. Su hermano Antonio trabajó para Ricardo como mecánico en el Campeonato Mundial de 1983.
Ricardo Tormo Blaya era menor de edad cuando consiguió un segundo puesto en su estreno como piloto federado en Cullera (Valencia) el año 1971. Sin embargo, hasta 1972 no volvió a correr por expresa oposición de su padre. Después de un año en blanco, en la prueba que abría el calendario de la categoría de 75 Junior, se proclamó vencedor en Guadasuar (Valencia).
En 1973 Ricardo se inició en el Campeonato del Mundo y consiguió su primer punto en la séptima carrera del Mundial sobre el asfalto del Circuito del Jarama (Madrid), mientras que en la competición nacional se hizo con un cuarto puesto en 50 cc, una marca que mejoraría la siguiente temporada en la que finalizó tercero.
En 1973, Ricardo Tormo consiguió una Derbi RAN, también conocida como Réplica Ángel Nieto, una motocicleta de 50cc diseñada para ofrecer a los jóvenes pilotos la oportunidad de competir con una máquina de alto rendimiento.
Para asignar estas motocicletas, debido a la alta demanda, Derbi organizó unas jornadas de entrenamientos en el circuito del Jarama. El objetivo era adjudicar las unidades disponibles a los pilotos que obtuvieran los mejores tiempos. Durante los entrenamientos, Tormo logró marcar el mejor tiempo entre todos los participantes, superando a destacados pilotos como Manolo Varea, Emilio Gracia, Enrique Escuder y Pascual Royo, entre otros.
El rendimiento de Tormo en la jornada de la adjudicación no solo le permitió asegurarse una de las motos producidas en Mollet, sino que también logró rodar más rápido que algunos de los pilotos oficiales de Derbi, como Ángel Nieto, Benjamín Grau y Joan Parés, quienes también estaban presentes en el circuito madrileño.
Ascenso a la categoría Senior (1973)
En 1973, Tormo obtuvo la licencia senior, lo que le permitió competir en categorías superiores del Campeonato de España. En su primera carrera de la temporada, celebrada en Canals, ganó en la categoría de 50cc con su Derbi RAN y finalizó en tercer lugar en la categoría de 250cc, detrás de Pedro Cegarra y Enrique Escuder. A lo largo del campeonato, mostró un rendimiento constante, finalizando en la cuarta posición en 50cc, detrás de Benjamín Grau, Jaime Alguersuari y Ángel Nieto. En la categoría de 250cc, terminó séptimo. Una descalificación en el circuito del Jarama por cambiar de moto sin autorización afectó su clasificación final.
En 1974, Tormo comenzó liderando el Campeonato de España de 50cc, pero su progreso se vio interrumpido en abril cuando fue llamado al servicio militar. Sin embargo, logró participar en las "24 Horas de Montjuïc", formando equipo con Jaime Alguersuari en una Bultaco 360, aunque tuvieron que abandonar la carrera debido a una caída. Al finalizar la temporada, Tormo alcanzó el tercer puesto en el campeonato de 50cc, superado solo por Ángel Nieto y Benjamín Grau. En la categoría de 250cc, terminó en cuarta posición, detrás de Nieto, Grau y Víctor Palomo.
En 1975, con el apoyo de la empresa textil Ferrys y de Bultaco, Tormo recibió una Bultaco TSS 250 con cilindro Pursang para competir en el Campeonato de España. Logró la victoria en Xàtiva en la categoría de 125cc y obtuvo podios en 50cc y 250cc. Sin embargo, durante una carrera en Guadalajara, sufrió un grave accidente en la categoría de 250cc, fracturándose la tibia y el peroné, lo que puso fin a su temporada prematuramente y que le mantuvo durante más de cinco meses apartado de la competición. Pese al accidente Tormo quedó en tercera posición del campeonato en las categorías de 50cc y 125cc además de un cuarto puesto en 250cc.
Después de su recuperación, Tormo volvió a las competiciones en 1976, esta vez como parte del equipo oficial de Bultaco. En su reaparición tras el accidente de 1975, quedó segundo en la primera prueba del Campeonato de España celebrada en Cullera.