Patricio «Pato» O'Ward Junco (Monterrey, Nuevo León, 6 de mayo de 1999) es un piloto de automovilismo mexicano. Desde 2020 es piloto de Arrow McLaren en IndyCar Series, resultando subcampeón en 2025, tercero en 2021, cuarto en 2020, 2023 y 2026, y quinto en 2024. Ha sido segundo en las 500 Millas de Indianápolis de 2022 y 2024, tercero en 2025, y cuarto en 2021 y 2026. Comenzó su carrera en 2013; en el WeatherTech SportsCar Championship y resultó campeón de la Copa de América del Norte de Resistencia en 2017. Debutó en Indy Lights en 2017 y al año siguiente fue campeón. Hizo su debut en IndyCar Series con el equipo Harding Racing en 2018.
En 2019 fue miembro del Equipo Júnior de Red Bull, con esto, disputaría la Super Fórmula Japonesa y el Campeonato de Fórmula 2 de la FIA. Debido a una decisión de la FIA de otorgar menos puntos de Superlicencia por la victoria en el campeonato Indy Lights, no pudo obtener los puntos necesarios para optar a competir en la Fórmula 1 en 2020 y, por lo tanto, Red Bull Racing no lo retuvo en su academia después de 2019. Disputaría la IndyCar Series de 2019 con el equipo Carlin para poder seguir corriendo en ese año.
Arrow McLaren fichó a O'Ward para 2020, donde lograría su primer podio en la categoría en el Gran Premio de Road America saliendo en pole position, y en 2021 ganaría su primera carrera en el Genesys 600 (Texas Motor Speedway), siendo así el primer mexicano en ganar en la IndyCar Series desde Adrián Fernández. En ese mismo año, se volvería piloto de pruebas de la escudería McLaren, debutando oficialmente en la postemporada 2021 de Fórmula 1, que se celebró en el Circuito Yas Marina.
En 2022, McLaren confirmaría que se subiría al MCL36 de Lando Norris en los entrenamientos libres del Gran Premio de Abu Dabi en noviembre, y repitiendo con el MCL60 en el mismo circuito en 2023. Desde 2024 es piloto reserva de la escudería en Fórmula 1.
O'Ward comenzó su carrera deportiva en el karting en 2005 con la Easykart Copa AKN Monterrey Karting Track México en la categoría Puffo, donde sorpresivamente lograría obtener un tercer lugar en el campeonato general.
En 2007, ganaría sus primeros campeonatos en el Easykart México, en la categoría 60 cc y el Rotax Max Challenge México - Región Noreste, también en la categoría Micro Max.
En 2008, empezaría a competir en los campeonatos estadounidenses de karting, donde ganaría el Rotax Grand Nationals U.S.A. en la categoría Micro Max, en 2009 ganaría el Southwest Regional Cup Seriescon la categoría Mini Max, el Rotax Max Challenge Southwest Regional Series, también en la categoría Mini Max.
En 2010, O'Ward ganaría el SKUSA SuperNationals XIV - TaG Cadet patrocinado por DFR y el SKUSA SuperNationals - TaG Cadet. Mientras que para 2012 ganaría su último campeonato que sería el MG Tires SKUSA SuperNationals XVI - presentado por RLV en la categoría S5 Júnior.
O'Ward dio el salto a las fórmulas promocionales en 2013, donde compitió en la Fórmula Latam 2000, la Fórmula Renault 1.6 del Norte de Europa y la Fórmula 2000 Pacífico. En Latam Fórmula 2000 fue duodécimo, mientras que en la Fórmula Renault 1.6, séptimo con dos cuartos puestos, y en la Pacífico 2000, ganó cuatro de cinco carreras en las que participó y fue quinto en el campeonato.
En 2014, O'Ward pasó a disputar la Campeonato Francés de F4, empezararia el campeonato en la ronda del Circuito du Val de Vienne, esto debido a que se perdió las dos primeras rondas debido a otros campeonatos, a pesar de esto, lograría ganar una carrera la segunda carrera de la ronda que se celebró en el Circuito Paul Ricard, lograría quedar en séptima posición al finalizar el campeonato.
Al año siguiente, O'Ward participó en el Campeonato NACAM de Fórmula 4, a pesar de participar en cuatro de los siete fines de semana de carreras, logró seis victorias y finalizó en el tercer lugar en la tabla de pilotos.
O'Ward regresó a los Estados Unidos en 2015 para participar de la Pro Mazda con el equipo Pelfrey. Con tres podios finalizó sexto en la tabla general, por detrás de su compañero de equipo Santiago Urrutia, que ganaría ese campeonato.
En 2016, en su segundo año en la Pro Mazda, empezó triunfando en seis de las siete primeras carreras de la temporada, pero luego ganó solamente una fechas de las últimas nueve y salió subcampeón de la categoría, detrás de Aaron Telitz.
O'Ward ascendería a Indy Lights para disputar las primeras dos rondas de 2017, donde su mejor resultado sería un tercer lugar en St. Pete.
En 2018, O'Ward compitió en la Indy Lights a tiempo completo para el equipo Andretti Autosport. En esta temporada, O'Ward ganaría nueve de las 17 carreras y fue nombrado Novato del Año, O'Ward lograría ganar el campeonato de pilotos en la penúltima carrera de la temporada en el Portland International Raceway, superando al piloto estadounidense Colton Herta.
En 2017 O'Ward disputó la IMSA SportsCar Championship en la clase Prototype Challenge con el equipo Performance Tech. Junto con su compañero de butaca James French ganó el título en dicha clase, donde logró siete victorias de clase en ocho fechas, incluyendo las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring.
Al año siguiente, nuevamente con Performance Tech, el mexicano disputó dos fechas con un Oreca 07 de LMP2, categoría que ese año fue parte de la clase principal de IMSA. Finalizó octavo en Daytona.
En 2022, O'Ward ganó las 24 Horas de Daytona en la clase LMP2 y fue quinto absoluto, haciendo equipo con Colton Herta, Devlin DeFrancesco y Eric Lux a bordo de un Oreca 07 del equipo DragonSpeed. En las primeras horas perdieron dos vueltas debido a penalizaciones, pero gracias al buen manejo de Herta y O'Ward durante la noche, así como unas banderas amarillas, el Oreca volver la vuelta del líder. Pato entregó su último turno en la primera plaza y Herta cerró y escasos tres giros del final de la prueba rebasó a Louis Delétraz para llevarse el triunfo.