Pascal Konrad Wehrlein (pronunciación en alemán: /pasˈkal ˈveːɐ̯.laɪ̯n/; Sigmaringen, Baden-Württemberg, Alemania; 18 de octubre de 1994) es un piloto de automovilismo alemán-mauriciano. Fue campeón de ADAC Fórmula Masters en 2011 y del Deutsche Tourenwagen Masters con HWA AG en 2015, y resultó subcampeón de la Fórmula 3 Euroseries en 2012. En 2016 y 2017 fue piloto de Fórmula 1 para los equipos Manor y Sauber respectivamente. Es piloto de Fórmula E desde 2018, debutando con el equipo Mahindra Racing, donde ha sido bicampeón del mundo con Porsche (2023-24 y 2025-26) y tercero en 2024-25.
Wehrlein comenzó en el karting en 2004, y comenzó a competir en las categorías de monoplazas promocionales en 2010 con la ADAC Fórmula Masters, donde se consagró campeón en 2011. En 2012 compitió en la Fórmula 3 Euroseries donde resultó segundo con un triunfo y diez podios.
En 2013, Wehrlein debutó en el Deutsche Tourenwagen Masters con un Mercedes-Benz Clase C del equipo Mücke. Puntuó en tres carreras y terminó en el puesto 22 del campeonato de pilotos. En la temporada 2014, Wehrlein pasó del equipo Mucke al HWA, logró su primera victoria en Lausitzring, convirtiéndose en el piloto más joven en ganar en esta categoría, y cuatro top 10 adicionales para terminar octavo en el clasificador final.
Wehrlein fue muy competitivo en 2015, donde logró dos triunfos en Norisring 1 y Moscú 1, dos segundos puestos, un tercero, y diez resultados entre los cinco mejores, consagrándose como el campeón del DTM más joven de la historia, con 21 años de edad.
Tras su paso por la F1, el alemán retornó al campeonato alemán para la temporada 2018, nuevamente como piloto oficial de Mercedes-Benz. Puntuó en la mayor parte de las carreras, y subió al podio en una oportunidad.
Pruebas en Mercedes y Force India (2015)
En septiembre de 2015, Wehrlein fue confirmado como piloto de pruebas del equipo Mercedes de Fórmula 1. Tomó parte de las pruebas de pretemporada en Barcelona, conduciendo para Force India y Mercedes.
Hizo su debut en la categoría en la temporada 2016, con el equipo inglés Manor. Consiguió el primer punto del equipo al terminar décimo en Austria. Finalizó 19.° la temporada con ese único punto.
Pasó al equipo suizo Sauber F1 Team para la temporada 2017 de Fórmula 1, pero no disputó las dos primeras carreras por un accidente sufrido en la Race of Champions a principio de año (fue remplazado por Antonio Giovinazzi). En el GP de España Pascal terminó 8.°, logrando puntuar por primera vez con este equipo. No perdió ni uno solo de los lugares que ganó, aunque una sanción de cinco segundos por una infracción en boxes le costó el séptimo lugar a Carlos Sainz Jr.. Su carrera en el Gran Premio de Mónaco terminó cuando, en la vuelta 57, Jenson Button intentó lanzarse por el interior de Portier, chocó la rueda del alemán e hizo que su monoplaza quedara de costado apoyado en las barreras.
Obtuvo su segundo punto final de la temporada en el Gran Premio de Azerbaiyán después de luchar con su compañero Ericsson por la décima posición. Esto llevó sus puntos a cinco. A pesar de haber vencido a Ericsson tanto en la clasificación como en la mayoría de las carreras, además de ser el único piloto que anotó puntos para Sauber esa temporada, el equipo suizo no renovó a Wehrlein para la temporada 2018 y fue reemplazado por Charles Leclerc.
Tras no tener lugar para la temporada 2018, fue confirmado por Toto Wolff como piloto de desarrollo de Mercedes. Dejó la estructura a fin de año, y se sumó a Ferrari en un rol similar al año siguiente. Se marchó al ser contratado como piloto de fábrica de Porsche.
Tras separarse de Mercedes, el alemán fue llamado por Mahindra Racing para la temporada 2018-19 de Fórmula E, junto a Jérôme d'Ambrosio, aunque no fue parte de la primera carrera de la temporada, en Diriyah. Fue segundo en su segunda carrera, en Santiago, y logró su primera pole en la siguiente carrera en Ciudad de México. Sumó un total de 58 puntos para quedar en la posición 12 del campeonato, justo detrás de su compañero d'Ambrosio.
Corrió las primeras cinco carreras de la siguiente temporada, para dejar el equipo durante el parate por la pandemia de COVID-19. Poco después, fue contratado por TAG Heuer Porsche para competir a partir de la temporada 2020-21, sustituyendo a Neel Jani.
Obtuvo la pole y la victoria en Puebla, aunque posteriormente fue descalificado porque el equipo no declaró correctamente el juego de neumáticos utilizado. Su revancha llegó en la temporada 2021-22, cuando logró en Ciudad de México la primera victoria de su carrera y también el primer triunfo de Porsche en la Fórmula E, encabezando además el primer 1-2 de la marca junto a André Lotterer.
Comenzó la temporada 2022-23 con un podio en México y dos victorias en Diriyah y se mantuvo durante buena parte del año como líder del certamen. Sin embargo, un rendimiento inferior en la segunda mitad de temporada le impidieron sostener la lucha por el título. Finalizó cuarto en el campeonato, por delante de su compañero António Félix da Costa. Su tercera victoria de la temporada llegó en Yakarta.
En la temporada siguiente, ganó la primera en Ciudad de México y repitió en Misano y Londres. Tras una campaña consistente, llegó a la definición, en la capital británica, con opciones al campeonato, detrás de los pilotos de Jaguar Nick Cassidy y Mitch Evans. Tras imponerse en la primera carrera del fin de semana y ser segundo en la segunda carrera, se consagró campeón mundial de Fórmula E, otorgándole a Porsche su primer título de pilotos en la categoría.
En 2024-25 no pudo defender la corona, pero logró una victoria (Miami) y otros cinco podios, además de dos pole positions, terminando tercero en el campeonato. Sus resultados fueron decisivos para que Porsche conquistara por primera vez los campeonatos de equipos y fabricantes.
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)