Kimi-Matias Räikkönen (Espoo, Finlandia; 17 de octubre de 1979) es un piloto de automovilismo finlandés. Desde 2001 hasta 2009, y de 2012 hasta 2021 compitió en Fórmula 1. Apodado «The Iceman», es considerado como uno de los mejores pilotos de su generación. Fue campeón del Campeonato Mundial de Fórmula 1 en 2007 con la escudería Ferrari, subcampeón en 2003 y 2005 con el equipo McLaren, y tercero en 2008, 2012 y 2018. A lo largo de su carrera ganó 21 Grandes Premios, comenzó 18 grandes premios en pole position, y es el tercer piloto con más carreras comenzadas de la historia de la categoría (349), por detrás de Lewis Hamilton y Fernando Alonso. Es el tercer piloto con más vueltas rápidas de la historia de la Fórmula 1 (46), por detrás de Michael Schumacher y Lewis Hamilton.
Tras la temporada 2009, el piloto cambió de disciplina para competir en el Campeonato Mundial de Rally con el equipo de Citroën. Allí logró un quinto en el Rally de Turquía de 2010 como mejor resultado. El finlandés terminó en el décimo lugar del campeonato de pilotos de 2010 y 2011. Räikkönen, Carlos Reutemann, Heikki Kovalainen, y Robert Kubica son los únicos pilotos en la historia de Fórmula 1 que han conseguido sumar puntos en el Campeonato del Mundo de Rally.
Posterior a su retiro de Fórmula 1, Räikkönen anunció su fichaje en 2022 por el equipo Trackhouse Racing Team para disputar la Copa NASCAR.
Es, además, uno de los cuatro pilotos que han debutado en Ferrari con victoria en la primera carrera (junto con Mario Andretti, Nigel Mansell y Fernando Alonso).
Su estilo de conducción suave, preciso y basado en movimientos mínimos y progresivos del volante, caracterizado por una sensibilidad excepcional al balance y puesta a punto del auto, le permitió conservar neumáticos y mantener un ritmo competitivo incluso en condiciones adversas. Fue especialmente fuerte en circuitos rápidos como Spa-Francorchamps (tercer piloto con más victorias) y Suzuka, donde su control y temple brillaban, además de destacarse en recordadas actuaciones bajo lluvia intensa. Los ingenieros de las escuderías en las que participó valoraron la claridad y precisión de sus comentarios técnicos sobre el vehículo. Esta combinación de técnica depurada, rápida adaptabilidad, sensibilidad técnica, serenidad y bajo perfil mediático lo convirtió en uno de los pilotos más respetados, admirados y recordados de su generación.
El finlandés se casó en el año 2004 con la modelo Jenni Dahlman, pero se divorciaron en 2014.En 2016 se volvió a casar, esta vez con la también modelo Minna-Mari Virtanen, con la cual tiene tres hijos.
Su hermano Rami Räikkönen también fue piloto automovilístico.
Kimi Räikkönen se inició en el automovilismo en competiciones nacionales e internacionales de karting a la edad de diez años, antes de subirse a un coche de carreras en 1999. Allí, Räikkönen compitió en cuatro carreras para el equipo Haywood. También participó en la Eurocopa de Fórmula Ford, donde fue quinto, y después fichó por Manor Motorsport, equipo con el que ganó las cuatro carreras que disputó y se alzó con el título en las series de invierno de la Fórmula Ford.
En 2000, participó en el campeonato Renault británico, donde ganó el título con relativa facilidad después de conseguir siete victorias en las diez pruebas disputadas, subiendo en todas al podio y, además, consiguiendo siete poles y seis vueltas rápidas. Durante ese año, también compitió en la Fórmula Renault, campeonato en el que logró dos victorias, dos poles y dos vueltas rápidas.
Para entonces, el piloto había ganado trece de las veintitrés carreras que había disputado, una noticia que llegó hasta Peter Sauber, que no dudó en ficharlo sabiendo que dentro de unos años los grandes se matarían por él y que de momento no llamaba mucho la atención.
2001: Debut en Fórmula 1 con Sauber
Peter Sauber se sorprendió del talento y rapidez de Kimi y le concedió una prueba para septiembre de 2000. Tras varios tests en Barcelona y Jerez, la escudería Sauber decidió ficharlo para el campeonato de 2001 como piloto titular, a pesar de solo haber participado en 23 carreras, sin haber pasado previamente por la Fórmula 3 o la Fórmula 3000. En cualquier caso, la FIA le concedió la superlicencia necesaria teniendo en cuenta las buenas actuaciones que había tenido en las pruebas con el equipo.
La carrera de Räikkönen en la Fórmula 1 comenzó en el Gran Premio de Australia de 2001, en el que consiguió un punto tras quedar sexto. Así, el finlandés se unía al selecto club de pilotos que lograban puntuar en su debut, como Alain Prost. En su temporada de debut obtuvo nueve puntos y, junto con su compañero de escudería Nick Heidfeld, ayudó al equipo Sauber a conseguir la cuarta posición general en el campeonato de constructores. Su actuación en 2001 no pasó inadvertida y McLaren lo eligió para ocupar el lugar que dejaba el doble campeón y también finlandés Mika Häkkinen, quien se retiró al finalizar el campeonato 2001.
La temporada 2002 de Fórmula 1 comenzó esperanzadora, con un tercer puesto en la carrera de su debut con McLaren en Australia. Al término de la temporada fue finalmente sexto, con tres podios más, logrados en Europa, Francia y Japón. También pudo haber ganado el Gran Premio Francés, de no ser por una salida de pista que tuvo a pocas vueltas del final.Kimi acabó por detrás de su compañero de equipo, con un total de 24 puntos por 41 del escocés David Coulthard en la clasificación, y quedando su escudería tercera en el campeonato de constructores. Fue un año un tanto agridulce para él, ya que en 17 carreras sumó once abandonos, 6 de ellos debidos a roturas de motor.
2003: primera victoria y subcampeonato
En la temporada 2003, el finlandés se convirtió en subcampeón del mundo, por detrás de Michael Schumacher, quien logró noventa y tres puntos, dos más que Räikkönen.
Fue en esta temporada cuando el finlandés ganó su primera carrera, el Gran Premio de Malasia de 2003, pero no solo este premio le bastó. Se convirtió en un asiduo del podio, consiguiendo 10 en la temporada, pese a que su monoplaza (el MP4-17D) no era más que una simple evolución de su predecesor. Superó claramente a su compañero de equipo y solo la mala suerte le privó de un posible Campeonato del Mundo. Su escudería, McLaren, terminó en tercer lugar, a dos puntos de la segunda, Williams.
En la temporada 2004 de Fórmula 1, el McLaren no estuvo al nivel esperado y decepcionó en las primeras carreras de 2004. Räikkönen fue séptimo, con 45 puntos, habiendo conseguido cuatro podios y una espectacular victoria en el Gran Premio de Bélgica. La escudería anglogermana, por su parte, obtuvo la quinta plaza en el campeonato de constructores, resultado muy por debajo de sus expectativas, las cuales eran que Räikkönen lograse, por lo menos, luchar por el campeonato en el que arrasaron Ferrari y Michael Schumacher.