Fernando Alonso Díaz (Oviedo, 29 de julio de 1981) es un piloto de automovilismo español, galardonado con el Premio Príncipe de Asturias en 2005. Ganó dos veces el Campeonato Mundial de Fórmula 1 en 2005 y 2006 con el equipo Renault, resultó subcampeón en 2010, 2012 y 2013 con la escudería Ferrari, y obtuvo un tercer puesto en 2007 con McLaren. Fue campeón del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en 2019 y del Campeonato Mundial de Karting en 1996, y vencedor de las 24 Horas de Le Mans en 2018 y 2019, y de las 24 Horas de Daytona en 2019. En 2017 fue incluido en el Salón de la Fama de la FIA, y en 2019 volvió a entrar como campeón del WEC, convirtiéndose en el primer piloto de la historia en estar dos veces en el Salón de la Fama.
En su carrera en Fórmula 1, ha competido para los equipos Minardi, Renault, McLaren, Ferrari, Alpine y Aston Martin. Con la escudería francesa Renault, logró tanto el Campeonato de Pilotos como el Campeonato de Constructores junto a Giancarlo Fisichella en dos temporadas consecutivas, estableciendo numerosos récords en su momento. Se convirtió en el piloto más joven en ganar un título de Fórmula 1, con 24 años y 58 días, superando a Emerson Fittipaldi; este récord fue posteriormente superado por Lewis Hamilton en 2008 (23 años y 300 días) y luego por Sebastian Vettel en 2010 (23 años y 134 días). En 2007, terminó tercero, empatado a puntos con su compañero Lewis Hamilton y a solo un punto de Kimi Räikkönen, en un año lleno de controversia. Tras dos temporadas de transición a Renault, pasó a formar parte de la escudería de Maranello entre 2010 y 2014, donde logró tres subcampeonatos y un Grand Chelem. En 2015 regresó a McLaren-Honda, permaneciendo hasta su retirada en 2018. Tras dos años fuera de la categoría, volvió en 2021 con la escudería Alpine —parte de la familia Renault—, con la que ganó sus dos títulos. Desde 2023 forma parte del equipo Aston Martin, donde finalizó cuarto en el campeonato, logrando ocho podios y una vuelta rápida.
Ha ganado dos de las tres carreras que conforman la triple corona del automovilismo, quedándole únicamente por conseguir las 500 Millas de Indianápolis. Participó en las ediciones de 2017, 2019 y 2020 con McLaren, siendo elegido novato del año en su primera participación, en la que clasificó quinto, llegó a liderar la carrera y, a falta de 21 vueltas, su motor Honda se rompió cuando marchaba en séptima posición. También compitió en las 24 Horas de Daytona de 2018 con un Ligier para United Autosports y en las 24 Horas de Daytona de 2019 con un Cadillac para Wayne Taylor Racing. Participó además en el Campeonato Mundial de Resistencia de 2018-19 y el Rally Dakar de 2020 junto a Marc Coma para Toyota Gazoo Racing. Junto con Marc Gené y Miguel Molina, Alonso es el único español ganador absoluto de las 24 Horas de Le Mans, siendo el único en repetir victoria en la prueba.
Fernando Alonso es el piloto con más carreras comenzadas en la historia de la Fórmula 1: 435. Es el piloto con más temporadas en las que ha tomado la salida (23), el séptimo piloto con mayor número de victorias (32), el quinto piloto con más podios (igualado con Alain Prost: 106), el decimoquinto piloto con más poles (22), el noveno piloto con más vueltas rápidas (26), el tercer piloto con más circuitos con podio (igualado con Kimi Räikkönen: 30) y el quinto piloto con más Grandes Premios liderados (87), entre otros registros. Por detrás de Max Verstappen, es el piloto que más posiciones de salida diferentes ha convertido en victoria (9). Además, posee la racha más larga derrotando a su compañero de equipo en carrera: 41 frente a Felipe Massa (Gran Premio de Turquía 2011 – Gran Premio de Japón 2013). Entre sus triunfos se cuentan tres en el Gran Premio de Malasia, tres en el Gran Premio de Baréin, tres en el Gran Premio de Alemania, tres en el Gran Premio de Europa (GP-Strecke: 2005 y 2007; Valencia: 2012) y dos en el Gran Premio de Mónaco.
Junto a Alfonso de Portago, Pedro de la Rosa y Carlos Sainz Jr., es uno de los cuatro españoles que han alcanzado el podio en Fórmula 1, siendo junto a este último los únicos que han logrado victorias. Es el único piloto de la historia en debutar con tres escuderías diferentes obteniendo un podio: McLaren (2007), Ferrari (2010) y Aston Martin (2023). Además, ha logrado podios con cinco equipos diferentes, un hito no igualado por ningún otro piloto, y es uno de los cuatro pilotos que han debutado en Ferrari con victoria en la primera carrera, junto con Mario Andretti, Nigel Mansell y Kimi Räikkönen.
Fernando Alonso Díaz inició su carrera en el mundo del motor desde muy joven viendo a su ídolo de la infancia Ayrton Senna, fue entonces cuando su padre le regaló un kart que él mismo había construido para su hija Lorena en un principio, aunque a ella no le interesó el vehículo porque era rotax y por eso acabó en manos de Fernando con tan solo tres años. En ese año ganó su primera carrera y comenzó a entrenarse después de las clases del colegio junto a su padre, José Luis, el cual ejerció de manager y mecánico. Un año más tarde obtuvo la licencia oficial de la Real Federación Española de Automovilismo (RFEA).
En 1988, con siete años, obtuvo su primer título en una competición oficial, el campeonato infantil de Asturias, ganando las ocho carreras de las que constaba la prueba. Un año más tarde, en 1989, volvió a proclamarse campeón de karts de Asturias y Galicia.
Debido a los cambios de categoría, la familia no se podía hacer cargo de los gastos que acarreaban las carreras. Cerca del abandono, el importador de karts Genís Marcó se encargó de la financiación: proporcionaba los karts, buscaba patrocinadores o ejercía él mismo como tal, salvando la carrera deportiva de Fernando Alonso. En 1991 se proclama campeón de Asturias y del País Vasco en categoría cadete, alcanzando el subcampeonato de España aun sin participar en todas las carreras. Fue campeón de España en 1993 y 1994 como júnior, lo que le permitió competir en el Campeonato Mundial de Karting al año siguiente, becado por la Real Federación Española de Automovilismo. En dicho campeonato quedó tercero.
En 1996 se proclamó campeón de España, del Trofeo Estival de Italia, del Marlboro Grand Prix y del Campeonato Mundial de Karting CIK-FIA Júnior. Al año siguiente, vence en los campeonatos de España, Italia y Europa en la categoría Internacional A. En 1998 vuelve a ganar el campeonato de España, el Trofeo París-Bercy, el campeonato Industria de Italia y el Open Ford.
En 1999 entró en escena el expiloto valenciano de Fórmula 1 en Minardi, Adrián Campos, que se convertiría en su manager. Lo ficha para Campos Motorsport como sustituto de Marc Gené en el Euro Open by Nissan, en la que Alonso logra 6 poles, 5 vueltas rápidas y 6 victorias que a la postre le otorgaron el campeonato Euro Open Movistar como debutante en ese año.
De la Fórmula Nissan pasó a la Fórmula 3000 Internacional en el equipo Team Astromega. Alonso obtuvo la pole y ganó en la carrera de Bélgica y quedó segundo en la de Hungría. Por tanto, se ubicó cuarto en la clasificación general en el año de su debut, quedando por detrás de Bruno Junqueira, Nicolas Minassian y Mark Webber.
La escudería Ferrari se interesó por él, llegando a un acuerdo verbal con Jean Todt para ejercer de piloto probador y foguearse en el equipo Prost. Después de este acuerdo verbal, Flavio Briatore le ofreció fichar por Renault. De esta forma, Alonso pasó a la Fórmula 1 fichado por Renault pero cedido a Minardi como piloto oficial en 2001.
Con Minardi debutó en el Gran Premio de Australia de 2001, siendo el tercer piloto más joven en hacerlo en dicho momento, y además superando a un Benetton en pista. Su mejor clasificación con Minardi fue un 10.º puesto en el Gran Premio de Alemania. En el Gran Premio de España sorprendió al quedar por delante de los Benetton. En el Gran Premio de Japón llegó a adelantar al BAR de Olivier Panis y quedar por delante del Prost de Heinz-Harald Frentzen realizando de esa manera la mejor carrera de la temporada. Hizo la temporada completa y tuvo dos compañeros, con los que fue bastante más superior.