Corrado Fabi (Milán, Italia; 12 de abril de 1961) es un expiloto de automovilismo italiano. Tuvo un ascenso destacado en las categorías continentales de monoplazas, llegando a coronarse Campeón de Europa de Fórmula 2 en 1982. Compitió en la Fórmula 1 durante las temporadas de 1983 y 1984 antes de retirarse prematuramente para asumir la dirección de los negocios de su familia. Es el hermano menor del también piloto Teo Fabi.
Antecedentes familiares y estudios
Nacido en el seno de una familia de empresarios dedicados a la industria minera y al transporte pesado, creció en Milán a la par del éxito deportivo de su hermano mayor, Teodorico "Teo" Fabi. En paralelo a sus primeros pasos profesionales en el automovilismo de competición, completó sus estudios universitarios, graduándose en Ingeniería Aeronáutica.
Inicios y éxito en Fórmula 3 y Fórmula 2
Comenzó en el karting a los 12 años, y obtuvo reconocimiento internacional al coronarse Campeón del Mundo de Karting en la categoría de 100cc en 1976 con el equipo Birel.
En 1979 debutó en la Fórmula 3. Para la temporada de 1980 de la Fórmula 3 Europea se incorporó al equipo Euroracing como compañero de Michele Alboreto, logrando dos victorias en el campeonato y finalizando en la tercera posición de la clasificación general.
Ascendió a la Fórmula 2 Europea en 1981 con el equipo March, consiguiendo ganar la ronda de Mugello y terminando el año en el quinto lugar del certamen. Al año siguiente, en 1982, Fabi se consagró Campeón de Europa de Fórmula 2 al mando de un March 822 con motor BMW tras cosechar cinco victorias a lo largo de la temporada, superando en una reñida definición a su compañero de equipo Johnny Cecotto por solo un punto de diferencia.
Su debut en la Fórmula 1 se produjo en el Gran Premio de Brasil de 1983 al volante de un monoplaza de la escudería Osella. El coche demostró notables deficiencias mecánicas y falta de competitividad, lo que resultó en numerosos abandonos y en la imposibilidad de clasificar en varias competencias. No obstante, Fabi logró batir con regularidad a su compañero de equipo, el experimentado Piercarlo Ghinzani, en las tandas de clasificación.
En la temporada 1984, Fabi formó parte de un acuerdo deportivo particular junto a su hermano Teo Fabi en la escudería Brabham, propiedad de Bernie Ecclestone. Debido a que Teo tenía compromisos prioritarios con la serie CART en los Estados Unidos, Corrado ocupó el segundo asiento del equipo Brabham-BMW en tres carreras de ese año (Mónaco, Canadá y Dallas).
Su actuación más destacada tuvo lugar en el exigente e histórico Gran Premio de Dallas de 1984, disputado bajo condiciones extremas de calor y un asfalto degradado; en esa carrera logró esquivar los incidentes para cruzar la meta en la séptima posición, rozando la zona de puntuación con el Brabham BT53.
Paso por la serie CART (1984-1985)
Además de su presencia en Europa, Fabi incursionó brevemente en el campeonato estadounidense CART Indy Car World Series. Hizo su debut a finales de 1984 pilotando un March-Cosworth para el equipo Forsythe Racing en la ronda de Phoenix, donde se vio obligado a abandonar por problemas de escape. En la temporada de 1985, disputó un total de cuatro competencias con el equipo Dale Coyne Racing utilizando el dorsal número 19; su mejor resultado en la categoría norteamericana se dio al cruzar la meta en la 14.ª posición durante la carrera de Portland.
Retiro prematuro y actividad empresarial
A finales de 1984, el fallecimiento repentino de su padre reorientó sus prioridades. Aunque a comienzos de 1985 disputó un par de carreras en el campeonato CART en Estados Unidos, decidió retirarse definitivamente de la competición activa a los 23 años. Se hizo cargo del conglomerado de negocios industriales de la familia, asumiendo roles directivos en el sector logístico y de materias primas pesadas en el norte de Italia.
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
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