Bruno Senna Lalli (São Paulo, Brasil, 15 de octubre de 1983) es un piloto de automovilismo brasileño. Compitió en Fórmula 1 en 2010 con el equipo Hispania Racing, en 2011 con Lotus Renault GP y en 2012 con Williams. En 2013 compitió en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con un Aston Martin Vantage GTE-Pro. Entre 2014 y 2016 corrió en Fórmula E para Mahindra Racing. Luego compitió en el Campeonato Mundial de Resistencia, donde fue campeón de la clase LMP2 en 2017 con Rebellion.
Es sobrino del tricampeón mundial de Fórmula 1 Ayrton Senna e hijo de la empresaria Viviane Senna.
Con el apoyo de Gerhard Berger, excompañero de Ayrton Senna y amigo de la familia, Bruno debutó en Fórmula BMW en 2004, cuando participó en las dos últimas citas del campeonato británico. En la segunda carrera consiguió salir desde la primera línea de la parrilla en ambas mangas.
En 2005 participó en el campeonato de Fórmula 3 Británica. Consiguió una pole position y tres podios a lo largo de la temporada. También corrió en el Masters de Fórmula 3 y en el Gran Premio de Macao.
En 2006 continuó participando en la F3 Británica con el equipo de Kimi Räikkönen, cosechando victorias en el certamen. Quedó tercero en la general con cinco triunfos.
En 2007 participó en la GP2 Series con el equipo Arden International, obteniendo su primera victoria en el Circuito de Cataluña y consiguiendo tres podios a lo largo de la temporada que le valieron para terminar en octava posición el campeonato.
En 2008 continúa participando en la GP2 en el equipo iSport International, teniendo como compañero a Karun Chandhok, con el que realiza un buen papel, consiguiendo dos victorias y cinco podios que le valieron para obtener el subcampeonato. Sin embargo, su segunda temporada estuvo marcada por un incidente en la carrera corta de la ronda de Estambul, donde ingresaron dos perros al autódromo turco, y Senna accidentalmente atropelló a uno de ellos, causándole la muerte instantánea.
Senna aspiraba a dar el salto a la Fórmula 1 y en 2009 pudo ser piloto oficial en dicha categoría en Honda, equipo con el que realizó unos tests, pero finalmente decidieron apostar por la continuidad de su dupla una vez convertidos en Brawn GP. También sonó como futurible para Toro Rosso, algo que tampoco se concretó. Sin embargo, Senna seguía concentrándose en entrar en la F1.
Finalmente, en 2010, Bruno debutó con Hispania Racing en la máxima categoría con Karun Chandhok como compañero de equipo. Sin embargo la escudería española se mostró muy inmadura y técnicamente muy limitada utilizando un coche que nunca estuvo a la altura de los demás monoplazas de la parrilla y que no recibió ninguna evolución en toda la temporada. Así, no es de extrañar que ni Bruno ni su compañero Karun Chandhok lograran pasar a la Q2 ni puntuar. No obstante, Bruno protagonizó una actuación destacable en Turquía, clasificándose por delante de un Virgin y realizando adelantamientos en carrera hasta que tuvo que abandonar. En el Gran Premio de Gran Bretaña, el equipo decide que Sakon Yamamoto corra en su lugar, pero solo en la citada carrera. De las 19 carreras disputadas, Bruno logró acabar en 9 de ellas, abandonó en otras 9 y en una no compitió. Su mejor posición en parrilla fue un 18° lugar en la clasificación del GP de Bélgica; y su mejor posición en carrera, un 14° lugar en el GP de Corea. Colin Koles, jefe del equipo, comunicó que Bruno Senna quedaría libre al final de la temporada, que también sería la última de Kolles en el equipo.
En 2011, Renault invitó a Bruno a ingresar al equipo como tercer piloto para la temporada 2011 y realizó sus primeros test con el R31 en febrero, en los segundos test de pretemporada, acuñando el quinto mejor tiempo de la sesión y demostrando que era un activo muy valioso para el equipo.
En junio de 2011 sería llamado a subirse en el R31 para realizar tests aerodinámicos de línea recta.
Senna participó en los primeros libres del Gran Premio de Hungría reemplazando a Nick Heidfeld. Bruno marcaría en su primer test en competencia y por primera vez utilizando el KERS y el alerón móvil un tiempo de 1:25.855, a sólo 0.76 segundos del tiempo marcado por Vitaly Petrov, el segundo piloto de la escudería quien viene compitiendo desde 2010.
Poco después, el equipo lo colocó como sustituto de Heidfeld a partir del GP de Bélgica, donde en su primera clasificación en el equipo logró un 7.º lugar y tres puestos delante de su compañero de equipo. En carrera comete un error en la primera frenada causada por su inexperiencia con los neumáticos Pirelli, chocando con Jaime Alguersuari y obligándolo a entrar a boxes inmediatamente, lo que sumado a un drive trough posterior condicionaría todo el resto de la carrera, finalizando 13.º tras remontar 9 posiciones.
En Monza, la siguiente carrera de la temporada y apenas la segunda de Senna para el equipo, el piloto brasileño ingresó a la Q3, en la cual prescindiría de rodar en favor de reservar neumáticos para la carrera. En carrera y tras accidente que ocasionaría Liuzzi en la primera curva y que lo relegaría a la decimoctava posición, Senna terminó noveno tras remontar nueve posiciones, logrando sus primeros puntos en el campeonato. En Singapur, el equipo tendría una presentación con rendimientos de coche muy inferiores a su promedio debido a un trazado que complicó muchísimo la aerodinámica del R31. Bruno Senna acabaría la carrera en la posición 15.ª, dos posiciones adelante de su compañero de equipo y a quien lo supera nuevamente, pero dejando a ambos coches sin puntuar.
En el GP de Japón, luego de una partida muy complicada para Senna y un safety car que lo perjudicaría, acaba la carrera 16.º; siendo esta vez superado por su compañero Vitaly Petrov, quien terminaría en novena posición. Para el Gran Premio de Corea, Vitaly Petrov supera a Senna tanto en los libres como en clasificación lograría un octavo puesto de partida mientras que Senna sería relegado a la decimoquinta colocación. La carrera se tornó muy complicada para Senna que llegó a estar decimonoveno y que finalmente cruzó la meta en la decimotercera posición, sin marcar puntos personales y para el equipo ya que su compañero queda fuera de carrera tras impactar con Michael Schumacher. En la India, Senna remonta bastantes posiciones en carrera, pero de nuevo no puede puntuar tras una última parada a falta de tres vueltas. En Abu Dhabi fue 16.º, y en Brasil un toque y una sanción le hicieron terminar en 17.º lugar.
Finalmente, tras lograr dos puntos en nueve carreras y entrar cuatro veces en la Q3, Renault decidió contratar a Romain Grosjean y Kimi Räikkönen como pilotos titulares para 2012, dejando a Bruno sin volante.
A principios de 2012, Senna fue contratado por Williams como compañero de equipo de Pastor Maldonado. El piloto brasileño conseguiría su mejor resultado con un 6.º puesto en el GP de Malasia, donde remontaría posiciones desde la última hasta la sexta posición, superando en el camino a los más experimentados Di Resta, Kobayashi, Massa y Schumacher, entre otros. Sin embargo, su rendimiento decayó tras ser 7.º en China. Pero Senna entró en los puntos con más frecuencia y superando a su compañero de equipo. El equipo decidió dar el asiento de Senna a Valtteri Bottas para la temporada siguiente, quien utilizó casi todos los primeros libres el monoplaza de Senna.
Campeonato Mundial de Resistencia