Broadway (pronunciación en inglés: /ˈbrɔːdweɪ/) es una calle situada en el estado de Nueva York (Estados Unidos). Broadway empieza junto a State Street en Bowling Green (Nueva York), recorre 21 km a través del borough de Manhattan y 3,2 km a través del Bronx, sale de la ciudad por el norte, recorre otros 29 km por los municipios de Yonkers, Hastings-On-Hudson, Dobbs Ferry, Irvington y Tarrytown, y termina al norte de Sleepy Hollow, en el condado de Westchester.
Es la avenida norte-sur más antigua de Nueva York. Buena parte de la calle actual empezó siendo el sendero Wickquasgeck antes de la llegada de los europeos. Este sendero sería la base de una de las avenidas principales de la colonia neerlandesa de Nueva Ámsterdam, y continuó siéndolo bajo el dominio británico, aunque la mayor parte de ella no llevó su nombre actual hasta finales del siglo xix. Broadway en Manhattan es conocida por ser el corazón de la industria del teatro estadounidense, y es usado frecuentemente como metónimo para referirse a ella, así como en los nombres de circuitos alternativos de teatro como Off-Broadway y Off-Off-Broadway.
Broadway era originalmente el sendero Wickquasgeck, trazado en Manhattan por sus habitantes nativos, que serpenteaba a través de pantanos y rocas a lo largo de toda la longitud de la isla de Manhattan.
Tras la llegada de los neerlandeses, el sendero fue ensanchado y pronto se convirtió en el camino principal que atravesaba la isla de Manhattan desde la colonia de Nueva Ámsterdam, situada en su extremo sur. El explorador y emprendedor neerlandés David Pietersz. de Vries lo menciona por primera vez en su diario del año 1642 («el camino de los Wickquasgeck por el que los indios pasaban diariamente»). Los neerlandeses la llamaron Heeren Wegh or Heeren Straat, que significa «camino de los caballeros» o «calle de los caballeros» —reproduciendo el nombre de una calle similar de Ámsterdam—; fue renombrada Broadway (literalmente, «camino ancho») después de que los británicos se apoderaran de la ciudad, debido a su inusual anchura.
Aunque actualmente el nombre de la calle es simplemente Broadway, en un mapa de 1776 de Nueva York aparece como Broadway Street (literalmente, «calle Broadway»). A mediados del siglo xviii, parte de Broadway en lo que es actualmente Lower Manhattan era conocida como Great George Street.
En el siglo xviii, Broadway terminaba al norte de Wall Street, donde el tráfico continuaba hacia el norte por el East Side a través de Eastern Post Road y por el West Side a través de Bloomingdale Road. Esta última calle, que fue inaugurada en 1703, continuaba hasta la calle 117 y contribuyó al desarrollo del moderno Upper West Side como una zona residencial exclusiva. En 1868, el tramo de Bloomingdale Road entre las calles 59 (en el Grand Circle, actual Columbus Circle) y 155 fue pavimentado y ensanchado, convirtiéndose en una avenida con medianas ajardinadas, y fue llamado Western Boulevard o The Boulevard. Un mapa oficial de la ciudad de 1897 muestra un segmento de la actual Broadway en los alrededores de Washington Heights con el nombre de Kingsbridge Road. El 14 de febrero de 1899, el nombre Broadway fue extendido a todo el eje Broadway/Bloomingdale/Boulevard/Kingsbridge.
Antiguamente Broadway era una calle de doble sentido durante todo su recorrido. Su transformación a su configuración actual —según la cual discurre con sentido único hacia el sur al sur de Columbus Circle (Calle 59)— se produjo en varias fases. El 6 de junio de 1954, la Séptima Avenida se convirtió en una calle de sentido único hacia el sur y la Octava Avenida en una calle de sentido único hacia el norte al sur de Broadway. En ese momento ninguna parte de Broadway se transformó a sentido único, pero el aumento del tráfico hacia el sur entre Columbus Circle (Octava Avenida) y Times Square (Séptima Avenida) hizo que la ciudad remodelara esa sección de Broadway con cuatro carriles hacia el sur y dos carriles hacia el norte. Broadway se convirtió a sentido único desde Columbus Circle hasta Herald Square (Calle 34) el 10 de marzo de 1957, al mismo tiempo que la Sexta Avenida se convirtió a sentido único hacia el norte desde Herald Square hasta la Calle 59 y la Séptima Avenida se convirtió a sentido único hacia el sur desde la Calle 59 hasta Times Square, donde se cruza con Broadway. El 3 de junio de 1962, Broadway se convirtió a sentido único al sur de Canal Street, mientras que Trinity Place y Church Street llevarían el tráfico hacia el norte.
El 10 de noviembre de 1963 se hizo otro cambio: Broadway se convirtió a sentido único hacia el sur desde Herald Square hasta Madison Square (Calle 23) y desde Union Square (Calle 14) hasta Canal Street, al mismo tiempo que otras dos calles —la Sexta Avenida al sur de Herald Square y Centre Street, Lafayette Street y la Cuarta Avenida al sur de Union Square— se convirtieron a sentido único hacia el norte. Por último, al mismo tiempo que Madison Avenue se convirtió a sentido único hacia el norte y la Quinta Avenida se convirtió a sentido único hacia el sur, Broadway se transformó a sentido único hacia el sur entre Madison Square (donde se cruza con la Quinta Avenida) y Union Square el 14 de enero de 1966, completando así su transformación al sur de Columbus Circle.
En 2001, se remodeló una sección de Broadway de una manzana de longitud entre las calles 72 y 73, en Verdi Square. Sus carriles orientales, que antiguamente llevaban el tráfico hacia el norte, fueron transformados en un parque público cuando se construyó una nueva entrada para la estación de metro de la Calle 72 en la antigua ubicación de estos carriles. Actualmente, el tráfico que va hacia el norte por Broadway es desviado por Amsterdam Avenue, gira a la izquierda por la Calle 73 y poco después gira a la derecha para tomar de nuevo Broadway.
En agosto de 2008, dos carriles de tráfico de Broadway entre las calles 42 y 35 fueron puestos fuera de servicio y convertidos en plazas públicas. Además, se añadieron carriles bici desde la Calle 42 hasta Union Square.
Desde mayo de 2009, las secciones de Broadway que atraviesan Duffy Square, Times Square y Herald Square están cerradas completamente al tráfico de automóviles, excepto el tráfico que la cruza en las calles y avenidas, como parte de un experimento de tráfico y peatonalización. La calzada está reservada exclusivamente para peatones y ciclistas. El ayuntamiento decidió que el experimento había sido un éxito, y decidió hacer el cambio permanente en febrero de 2010. Aunque los beneficios previstos para el flujo del tráfico no fueron tan grandes como se esperaban, los atropellos a peatones se redujeron espectacularmente y el tráfico peatonal aumentó en las zonas designadas. El proyecto fue acogido favorablemente por los residentes y los comerciantes. Las secciones que se han convertido en plazas peatonales son Times Square y Duffy Square, entre las calles 47 y 42, y Herald Square, entre las calles 35 y 33. Además, los tramos de Broadway que atraviesan Madison Square y Union Square han sido estrechados drásticamente, permitiendo que existan amplias plazas peatonales junto a la calzada.
En mayo de 2013, el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York decidió remodelar Broadway entre las calles 35 y 42 por segunda vez en cinco años, debido a las malas conexiones entre las plazas peatonales y el descenso del tráfico de vehículos. Con el nuevo diseño, el carril bici está en el lado derecho de la calle; antiguamente estaba en el lado izquierdo, junto a las plazas peatonales, lo que causaba conflictos entre el tráfico de peatones y bicicletas.
En la primavera de 2017, como parte de la remodelación de Worth Square, la sección de Broadway entre las calles 24 y 25 se convirtió en una calle compartida. Están prohibidos los vehículos que la atraviesen y los vehículos de reparto están limitados a 5 millas por hora (8 km/h). Los vehículos de reparto van hacia el norte por la Quinta Avenida hacia la Calle 25 durante esa manzana, invirtiendo la dirección del tráfico y evitando que los vehículos vayan hacia el sur por Broadway al sur de la Calle 25. El proyecto amplía una iniciativa de 2008 que transformó parte de la intersección de Broadway con la Quinta Avenida en una plaza pública, simplificando esa intersección. Como parte del proyecto de 2017, Worth Square fue ampliada y la manzana adyacente de Broadway se convirtió en una calle compartida.