El BAP Ferré (DM-74) fue una unidad del tipo destructor misilero que adquirió el Perú para su Marina de Guerra. Fue una unidad de la clase Daring incorporada a la escuadra peruana en 1973. Anteriormente perteneció a la Royal Navy como HMS Decoy, estando asignado a esta última entre 1953 y 1969.
El HMS Decoy fue uno de los seis destructores de la clase Daring encargados el 16 de febrero de 1945, tras un pedido inicial de diez buques. Ocho de los dieciséis miembros de la clase Daring fueron cancelados en diciembre de 1945, antes de que se iniciara su construcción, pero la construcción de los ocho restantes continuó, mientras que Australia construyó tres más.
El Decoy se puso en grada en el astillero Scotstoun de Yarrow & Company (Glasgow) el 22 de septiembre de 1946, fue botado el 29 de marzo de 1949 y completado el 28 de abril de 1953, siendo asignado a la Marina Real británica el 28 de abril de 1953 como HMS Decoy, con número de gallardete D106.
El Decoy tenía una eslora total (LOA) de 399 pies (121,6 m), 375 pies (114,3 m) en en la línea de flotación (LWL) y 366 pies (111,6 m) entre perpendiculares (LBP). Su manga era de 43 pies (13,1 m) y su calado estándar era de 15 pies (4,6 m) y a plena carga de 18 pies (5,5 m). Su desplazamiento era de 2510 toneladas largas (2550,3 t) estándar y de 3350 LT (3403,8 t) a plena carga. El buque era de construcción parcialmente soldada (algunos de los buques de la clase Daring eran totalmente soldados, pero Yarrow no disponía de las instalaciones necesarias para construir buques totalmente soldados), y se utilizó aluminio para los mamparos internos, siendo uno de los primeros usos de este material en buques de la Royal Navy. Dos calderas Babcock & Wilcox suministraban vapor a 650 libras por pulgada cuadrada (4.500.000 Pa) y 850 °F (454 °C) a dos turbinas de vapor English Electric de doble reducción, que a su vez accionaban dos ejes de hélice. La maquinaria, dispuesta en configuración unitaria, tenía una potencia nominal de 54.000 caballos de fuerza al eje (40.000 kW), lo que le permitía alcanzar una velocidad máxima de 34 nudos (39,1 mph; 63,0 km/h).
El buque estaba armado con tres montantes dobles de cañones QF Mark VI de 4,5 pulgadas (113 mm) de doble propósito, con un armamento antiaéreo de corto alcance compuesto por tres montantes dobles de cañones Bofors de 40 mm, dos montajes STAAG estabilizados y un montaje Mark V (o "Utilitario") más sencillo y no estabilizado. Llevaba dos montajes quíntuples para torpedos de 21 pulgadas (533 mm), mientras que el armamento antisubmarino consistía en un mortero antisubmarino Squid con 30 cargas. El puente, las torretas de cañones y los anillos de las torretas estaban protegidos con blindaje contra esquirlas de 0,375 pulgadas (9,5 mm) de espesor, mientras que un blindaje de 0,25 plg (6,4 mm) protegía los conductos de cables.
A las pocas semanas de su puesta en servicio, el Decoy participó en la Revista Naval de Spithead para celebrar la coronación de la reina Isabel II en 1953. En septiembre de 1954, el Diana, junto con los otros tres destructores de la clase Daring propulsados por corriente alterna, fue desplegado en la Flota del Mediterráneo. En 1956 formó parte de la fuerza de la Royal Navy utilizada durante la Operation Musketeer. El 4 de septiembre de 1957, encalló en el puerto de Portland, Dorset, debido a una avería en su timón. Más tarde ese mismo mes, el Decoy regresó al Mediterráneo como parte del 5.° Escuadrón de Destructores, donde permaneció hasta julio de 1958.
De 1960 a 1962, el destructor realizó pruebas para el nuevo sistema de misiles Sea Cat de la Royal Navy, estando equipado con un lanzador cuádruple único en el costado de babor a popa, que fue retirado al final de las pruebas.
Tras una remodelación en el astillero de Devonport, el Decoy volvió a entrar en servicio el 9 de abril de 1963 y se unió al 21.º Escuadrón de Escolta junto con el Berwick, Dido, Corunna y el Cavendish.
En 1966, pasó a la reserva y completó una larga remodelación en el astillero de Portsmouth, volviendo a entrar en servicio el 15 de agosto de 1967 para una misión de servicio general, que incluía las Indias Occidentales y Extremo Oriente. Antes de zarpar, asistió a las Jornadas Navales de Portsmouth ese mismo año. En 1968, escoltó a un buque con pabellón de Hong Kong a Gibraltar a petición del capitán tras los disturbios.
Entre los oficiales al mando notables se encuentran el Capitán Peter Hill-Norton (1956-1957) y el Comandante J J Black (1967-1969).
El HMS Decoy fue adquirido por la Marina peruana en 1969 junto con el HMS Diana.
Antes de entrar en servicio con la Armada del Perú, fue sometido a una importante remodelación por Cammell Laird en Birkenhead entre 1970 y 1973. Los trabajos realizados durante esta remodelación incluyeron lo siguiente:
Reconstrucción del palo mayor para la instalación del radar de búsqueda aérea Plessey AWS-1.
Instalación de ocho misiles superficie-superficie Exocet MM-38 en lugar del Director de Tiro a Ciegas de Corto Alcance, delante de la torreta 'X'.
Servicio de la Marina de Guerra del Perú
El pabellón peruano fue afirmado a bordo en este buque de guerra en 1973, incorporándose inmediatamente a la escuadra peruana en el Mar de Grau, luego de ser modernizado y colocado sus tubos de lanzamiento de misiles. Partieron al Callao en 1973 y fue asignado a la Armada del Perú en abril de ese mismo año. Los astilleros SIMA del Callao realizaron trabajos adicionales en el buque, como se detalla a continuación:
Entre 1975 y 1976 se retiró el mortero antisubmarino Squid y se instaló una plataforma de aterrizaje para helicópteros.
Entre 1977 y 1978 se instalaron dos montajes dobles de cañones compactos OTO Melara 40L70 DARDO, así como un sistema de control de tiro AESN NA-10 y un radar de control de tiro AESN RTN-10X. La torreta de popa de 114 mm fue reemplazada por un hangar telescópico.