La 2.ª Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque (EA32) es una unidad táctica de la Aviación Naval de la Armada Argentina, creada en 1956 aunque tuvo su denominación actual en 1981, con asiento en la Base Aeronaval Comandante Espora y con dependencia orgánica de la Fuerza Aeronaval N.º 2. Su dotación es el cazabombardero naval Dassault Super Étendard (SUE/SEM), comprado en Francia en 1981.
En 1956, la Armada Argentina incorporó un lote de 26 aviones Vought F4U Corsair para operaciones desde el portaviones ARA Independencia creando oficialmente la Segunda Escuadrilla de Ataque, constituida por un grupo de operaciones diurnas (F4U-5) y otro de nocturnas (F4U-5NL). Los Corsair participaron en ejercicios multinacionales.
La Segunda Escuadrilla Aeronaval de Ataque se constituye oficialmente el 9 de agosto de 1956, al incorporarse a la Aviación Naval los aviones Vought Corsair F4U-5 adquiridos usados y reacondicionados en los Estados Unidos de América.-
Trasladados en vuelo con tripulación argentina, once de esos aviones, la Escuadrilla tiene por asiento a PUNTA INDIO, donde permanece entre 1957 y 1963.-
Se la denominó primitivamente "Escuadrilla Aeronaval de Combate" (1956/57;) y al llegar por vía marítima sus restantes aviones, se convirtió en la "Flotilla de Combate", integrada por dos Escuadrillas: una de "Combate Diurno" y otra de "Combate Nocturno", lo que se mantuvo durante 1957/59.-
Al arribar el Portaaviones A.R.A. "Independencia" —año 1958—, y comenzar éste a operar (1959), se la denomina parcialmente como "aviación embarcada", iniciándose en PUNTA INDIO las ejercitaciones terrestres y prácticas de "enganches" simulados.-
El primer "enganche" con un Corsario F4U-5 de la Escuadrilla lo realiza el Capitán de Corbeta Hugo A. FRONTROTH, en el "Independencia", el 9 de junio de 1959.-
En ese año 1959 la Flotilla pasa a ser nuevamente Escuadrilla Aeronaval (por disminución de sus aviones y carencia de repuestos) y en febrero de 1964 se la traslada a la Base Aeronaval Comandante Espora , manteniéndose su empleo desde Portaaviones.-
En 1961, dispararon a un submarino de procedencia desconocida que navegaba en el golfo Nuevo (en la provincia del Chubut). En 1963, participaron en el enfrentamiento entre Azules y Colorados. En 1965, fueron desplegados por la disputa de la laguna del Desierto con Chile.
En diciembre, de 1965 se retiran, por imposibilidad de conseguir repuestos, del servicio aeronaval, los Corsarios F4U-5, realizando la Escuadrilla el 13 de diciembre de ese año su último vuelo, entrando posteriormente en situación de receso y desactivándose la Segunda Escuadrilla el 20 de enero de 1966.
Entre 1966 y 1969 inclusive, permanece inactiva.
En febrero de 1970 se reactiva la Escuadrilla , recibiendo aviones North American T-28 P, "navalizados" en el país, para poder operar desde portaaviones.-
Asignada desde entonces para operar con la Flota de Mar , desde sus portaaviones, lo ha hecho desde los portaaviones "Independencia" y "25 de Mayo", y ha realizado tareas y raids de importancia que se detallan por separado.-
Se la denomina cariñosamente como la Escuadrilla de la Lora, siendo su escudo un Gavilán.-
En 1978, se desactiva la Escuadrilla , dado el estado de su material de vuelo.-
No obstante ello, y dada la situación imperante con motivo de la zona limítrofe en el Beagle, se constituye una agrupación con un número no determinado de N.A.T-28 en condiciones operativas, que se mantiene en el área Sur , listos a actuar.-
En 1979, la Armada luego de un estudio muy detallado, decide adquirir para el Comando de la Aviación Naval un lote de 14 cazabombarderos Super Étendard de la empresa Dassault (Francia) y regresar al servicio activo a la Segunda Escuadrilla de Caza y Ataque, logrando con esta incorporación alcanzar la capacidad de ataque aire-superficie con el Misil AM-39 Exocet, con el fin de complementar sus antiguos A-4Q Skyhawk, que todavía operaban en la 3.ª Escuadrilla (EA33).
Los miembros de la 2.ª Escuadrilla recibieron entrenamiento en Rochefort y a bordo del portaviones Clemenceau, desde septiembre de 1980 hasta julio de 1981. El primer ferry de cinco aviones llegó a la Argentina el 17 de noviembre de 1981. El segundo debía llegar en abril de 1982.