Der Flughafen LaGuardia (auch als New York-LaGuardia bekannt, IATA-Code: LGA, ICAO-Code: KLGA) ist ein internationaler Verkehrsflughafen in der US-amerikanischen Metropole New York City. Benannt wurde der Flughafen nach Fiorello LaGuardia, einem ehemaligen Bürgermeister von New York. Ursprünglich hieß der Flughafen New York Municipal Airport bzw. Glenn H. Curtiss Airport.
Von den drei großen Flughäfen im Großraum New York (neben John F. Kennedy Intl. und Newark Liberty Intl.) ist LaGuardia der kleinste, der Innenstadt am nächsten gelegene Flughafen. Im Jahr 2023 war er gemessen am Passagieraufkommen der 19. verkehrsreichste in den Vereinigten Staaten. Der kommerzielle Flugbetrieb unterliegt strengen Vorschriften, darunter einer Nachtflugbeschränkung, einem strikten Slot-System und einer „Perimeter-Regel“, die die meisten Nonstop-Flüge zu oder von Zielen verbietet, die weiter als 1.500 Meilen (2.400 km) entfernt sind. Deshalb, und auch aufgrund der relativ kurzen Start- und Landebahnen gibt es keine interkontinentalen und mit wenigen Ausnahmen fast nur nationale Verbindungen innerhalb der östlichen Hälfte der USA.
In den 2000er und 2010er Jahren wurde LaGuardia wegen seiner veralteten Einrichtungen, seines wenig effizienten Flugbetriebs und seiner schlechten Kundenzufriedenheitswerte kritisiert. Als Reaktion darauf kündigte die Port Authority of New York and New Jersey im Jahr 2015 einen mehrere Milliarden Dollar teuren Umbau der Passagierinfrastruktur des Flughafens an, der im Januar 2025 abgeschlossen wurde. Seit dem Umbau und einer Renovierung gilt er als einer der derzeit besten Airports in den USA.
Der Flughafen befindet sich größtenteils auf einem Gebiet, das der Klavierfabrikant William Steinway in den 1870er Jahren von Farmern erwarb. Sein Ziel war es, die Produktion aus dem unruhigen und von Streiks geplagten Manhattan zu verlagern und mit einer Firmensiedlung eine bessere Zufriedenheit und Kontrolle der Arbeiter zu erreichen. Die Mitarbeiter der neu errichteten Steinway-Fabrik in Ditmars, Queens, auf Long Island sollten in der Umgebung angesiedelt werden. Steinway wollte ihnen auch am Wochenende Unterhaltung und Erholung bei Musik und Bier am „North Beach“ genannten Strand am East River bieten. Die damalige „North Beach“-Betreibergesellschaft hatte William Steinway zusammen mit dem ebenfalls deutschstämmigen Bierbrauer George Ehret gegründet. Es war das erste große Areal, das bereits um 1890 elektrisch beleuchtet wurde. In der Mitte zwischen dem östlichen Vergnügungsstrand und der etwa eine Meile westlich gelegenen Fabrik hatte William Steinway die Pikes-Villa (von einem ehemaligen Optiker) als Wochenendhaus erworben, von dessen Hügellage er sowohl die neue Fabrik als auch den Vergnügungsstrand im Auge behalten konnte. Gelegentlich schlug Steinway mit seinem Revolver marodierende Trunkenbolde in die Flucht.
Die North-Beach-Gesellschaft zum Betrieb des Vergnügungsstrandes (ähnlich Coney Island) erwirtschaftete – im Gegensatz zu anderen Immobilien-Unternehmungen Steinways – bereits ab dem ersten Tag Gewinne. Am Eröffnungstag des Vergnügungsstrandes ging der Strand-Gastronomie abends das Bier aus; spontan verabredete sich die Besucherschaft, nun in die nahegelegene Steinway-Arbeiter-Siedlung zu gehen und sie „leerzutrinken“. Der heutige Flughafen LaGuardia zielt mit seiner Landebahn nach Westen in die Richtung der auch heute noch genutzten Steinway-Klavier-Fabrik.
Im Jahr 1929 wurde das Gelände umgenutzt zu einem Flugplatz und trug die Bezeichnung Glenn H. Curtiss Airport, später wurde der Flugplatz in Curtiss-Wright Field umbenannt. Er wurde 1935 von der Stadt New York gekauft und in „North Beach Airport“ umbenannt. Zudem wurde das Gelände durch den Kauf angrenzender Grundstücke und durch Aufschüttungen erweitert. Am 9. September 1937 erfolgte der Spatenstich für die Errichtung eines neuen Flughafens. Dieser wurde am 15. Oktober 1939 als New York City Municipal Airport eingeweiht. Bereits am 2. November 1939 erfolgte eine Umbenennung in New York Municipal Airport-LaGuardia Field. Am 2. Dezember 1939 wurde der kommerzielle Flugbetrieb am Flughafen aufgenommen. Das erste Passagierterminal wurde als Overseas Terminal bezeichnet. Es wurde nahe der Bowery Bay errichtet, um eine Nutzung durch Flugboote zu ermöglichen. Später wurde es in Marine Air Terminal umbenannt.
Am 1. Juni 1947 wurde der Flughafen an die Port Authority of New York and New Jersey verpachtet, die ihn seitdem betreibt. Im gleichen Jahr erfolgte die Umbenennung in LaGuardia Airport. Am 17. April 1964 wurde mit dem Central Terminal Building ein neues Passagierterminal in Betrieb genommen, heute ist dieses Teil von Terminal B. Drei Jahre später wurde eine Erweiterung fertiggestellt. Zudem wurde im Juni 1983 das heutige Terminal D eröffnet, während 1992 eine erneute Erweiterung des Central Terminal Buildings abgeschlossen wurde. Am 12. September 1992 wurde das US Airways Terminal, das heutige Terminal C, in Betrieb genommen. 2011 übernahm Delta Air Lines das US Airways Terminal, im folgenden Jahr wurde es mit dem Terminal D verbunden.
Im Juli 2015 gab die Stadt New York bekannt, dass der Flughafen bis zum Jahr 2021 komplett saniert werden solle. Das zweistufige Konzept sieht unter anderem den Abriss von Terminal B sowie den Neubau und die Vereinigung der Terminals C und D bei Kosten von etwa acht Milliarden US-Dollar vor. Die erste Sanierungsphase sollte etwa vier Milliarden US-Dollar kosten und wurde 2022 abgeschlossen. Das neue Terminal B wurde schrittweise zwischen Dezember 2018 und Januar 2022 in Betrieb genommen. Im Juni 2022 wurde das neue Terminal C eröffnet.
Der Flughafen LaGuardia liegt an der Flushing Bay im Stadtteil Queens. Er befindet sich auf dem Gebiet des Stadtteils East Elmhurst. Südlich des Flughafens verläuft die Schnellstraße Grand Central Parkway, in der Nähe verlaufen zudem die Interstates 278 und 678.
Fünf Buslinien der Metropolitan Transportation Authority verbinden den Flughafen mit Bahnhöfen der U-Bahn und der Long Island Rail Road in Queens und in Manhattan. Sie sind auf dem offiziellen U-Bahn-Netzplan eingezeichnet. Zwei beschleunigte Stadtbuslinien mit dem Qualitätsmerkmal „Select Bus Service“ (SBS, ähnlich einer Metrobuslinie) verkehren rund um die Uhr und sind mit Gepäckablagen in den Fahrzeugen ausgestattet:
Die SBS-Linie M60 verbindet Manhattans Upper West Side und Harlem entlang der 125th Street, über die Robert-F.-Kennedy-Brücken und durch Astoria in Queens mit dem Flughafen LaGuardia. An mehreren Stationen bestehen Umsteigemöglichkeiten zu den U-Bahnlinien 1, 2, 3, 4, 5, 6, A, B, C, D, N und W sowie zur Metro-North Railroad-Station Harlem–125th Street.
Die SBS-Linie Q70 „LaGuardia Link“ in Queens verbindet ausschließlich die U-Bahnhöfe 61st Street-Woodside und 74th Street-Broadway mit dem Flughafen LaGuardia. Es bestehen Umsteigemöglichkeiten zu den U-Bahnlinien 7, E, F und R sowie zur Station Woodside der Long Island Rail Road. Seit Mai 2022 ist die Linie für alle Fahrgäste kostenlos.
Darüber hinaus stellen die regulären Stadtbuslinien Q47, Q48 und Q72 Verbindungen zu einigen U-Bahn-Linien her.
Express-Shuttlebusse privater Anbieter verkehren nach Manhattan und zu anderen Zielen.
Der LaGuardia Airport erstreckt sich über eine Fläche von 275,19 Hektar.
Der LaGuardia Airport verfügt über zwei sich kreuzende Start- und Landebahnen. Diese tragen die Bezeichnungen 04/22 und 13/31. Die Start- und Landebahn 13/31 ist 2135 Meter lang, während die Start- und Landebahn 04/22 2134 Meter lang ist. Beide Start- und Landebahnen sind 46 Meter breit und mit einem Belag ausgestattet, der jeweils zum Teil aus Asphalt und Beton besteht. Mit Ausnahme der Landebahn 31 sind die Landebahnen des Flughafens mit Instrumentenlandesystemen (ILS) ausgestattet. Die Start- und Landebahnen wurden 1967 für rund 40 Millionen US-Dollar auf die heutigen Längen erweitert. Dafür wurden Betonplattformen im East River errichtet. Zusätzlich verfügt der Flughafen über einen Hubschrauberlandeplatz.
Der LaGuardia Airport verfügt über drei Passagierterminals mit insgesamt 74 Flugsteigen. Die Terminals werden durch Busse und sogenannte Walkways verbunden. Seit 2016 wird der Flughafen bei laufendem Betrieb umgebaut. Dabei wurden mit Ausnahme des Marine Air Terminals, welches heute Teil des Terminal A ist, alle Passagierterminals abgerissen und durch Neubauten ersetzt. Insgesamt soll der Umbau rund acht Milliarden US-Dollar kosten.