Christopher Edward Bangle (* 14. Oktober 1956 in Ravenna, Ohio) ist ein US-amerikanischer Produktdesigner, der bis 2009 vorwiegend im europäischen Automobildesign tätig war. Von 1992 bis 2009 war er bei BMW. Er lebt und arbeitet in Italien.
Von 1975 bis 1977 studierte Bangle Freie Künste an der Universität von Wisconsin. Es folgte die Ausbildung zum Automobildesigner am Art Center College of Design in Pasadena, USA.
1981 trat er im Alter von 25 Jahren als Innenraumgestalter bei der Adam Opel AG in Rüsselsheim seine erste Stelle in Europa an und wurde 1983 stellvertretender Leiter des Interieur-Designstudios. 1985 wechselte er zu Fiats Centro Stile in Turin, wo er unter der Leitung von Ermanno Cressoni arbeitete. Dort wurde er 1992 zum Direktor des Designstudios ernannt. Ende 1992 holte ihn der damalige Entwicklungsvorstand Wolfgang Reitzle als Designchef zu BMW.
Chris Bangle gewann im Jahr 2007 als Leiter des Design Team BMW Group den Ehrentitel Red Dot: Design Team of the Year. Im Jahr 2008 wurde sein Konzeptfahrzeug „GINA Vision“ (Abkürzung für „Geometrie und Funktionen in N-facher Ausprägung“) vorgestellt. Es war das letzte Projekt für BMW nach einer wechselhaften Zeit als Chefdesigner. Die Studie mit flexibler Außenhaut sollte ein Ausblick in die Zukunft des Automobils sein: Automobile ohne feste Karosserieaußenhaut, die flexibel sind und sich darüber hinaus problemlos individualisieren lassen.
Bangle übergab die Leitung des BMW Group Designs am 1. März 2009 an Adrian van Hooydonk und verließ das Unternehmen. Van Hooydonk war seit 2004 unter Bangle Leiter des Marken-Designstudios für BMW Automobile und ist der Designer, der eigentlich die 7er (E65)- und 6er (E63/64)-Modellreihen entworfen hat, die bei Einführung in den Medien kontrovers diskutiert und vor allem Chris Bangle zugeschrieben wurden. Allerdings verdreifachte BMW in der Zeit von Chris Bangle als Chefdesigner seine Verkaufszahlen.
Nachdem er bei BMW 2009 ausgeschieden war, gründete er zusammen mit seiner Frau Catherine die Designfirma Chris Bangle Associates, die auf einem ehemaligen landwirtschaftlichen Gut in Clavesana in Norditalien beheimatet ist. Zu den Klienten der Firma zählen unter anderem Samsung und Hennessy.
Bangle gilt als einer der einflussreichsten Autodesigner der Welt. Er hat einen Sohn und lebt mit seiner Frau in der italienischen Provinz Cuneo.
Chris Bangle teilt das Automobildesign in drei Perioden ein: Die erste ist die Anfangszeit, „schlicht, funktional und längst nicht so elegant wie die Kutschen, die in herrschaftlichen Villen-Gegenden eingesetzt wurden.“ In den 1920er Jahren begann die zweite Phase, als in die Skulptur der Automobile aerodynamische Erkenntnisse einflossen, beispielsweise bei Modellen wie einem Düsenberg mit seinem Heck im Stil eines Schiffsrumpfs. Die dritte Phase beginnt für Bangle mit dem sachlich gestalteten Golf I. Damit endete nach Bangle die bis in die 1960er Jahre herrschende Designfreiheit.
Unter Federführung von Chris Bangle entstanden folgende Automobile:
Fiat Coupé (Innenraumdesign von Pininfarina)
Fiat Brava/Fiat Bravo (1995–2001)
BMW 7er (E65/66/67/68, 2001–2008)
Rolls-Royce Phantom (RR01, 2003–2017)
BMW 1er (E81/82/87/88, 2004–2013)
BMW 3er (E90/91/92/93, 2005–2013)
Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé (RR2, 2007–2016)
Rolls-Royce Phantom Coupé (RR3, 2008–2016)
BMW 5er Gran Turismo (F07, 2009–2017)